美國汽車製造商特斯拉將全電動汽車銷量最多的桂冠拱手讓給了中國公司比亞迪，比亞迪充分利用了北京政府對這一新興行業的大力支持。

根據週二提交的一家公司的數據，這家由億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk) 經營的美國汽車製造商在2023 年第四季度交付了創紀錄的484,507 輛汽車，比上一季增長了11% 以上。

但這一令人印象深刻的成長不足以維持特斯拉作為全球最大電動車製造商的地位，因為中國競爭對手比亞迪週一報告同期銷量為 526,409 輛。

除了交付的車輛數量減少外，特斯拉第四季的汽車產量也落後於比亞迪。

這些數據突顯了特斯拉今年可能面臨的挑戰，競爭對手熱衷於利用電動車不斷增長的需求。

消息公佈後，特斯拉股價下跌，隨後收復失地，收盤基本持平。

比亞迪“結構優勢”

比亞迪於 1995 年開始擔任電池製造商，後來將注意力轉向生產插電式混合動力和全電動汽車。

這家總部位於深圳的公司在中國和歐洲與特斯拉展開價格競爭。

GlobalData董事總經理尼爾桑德斯(Neil Saunders)告訴法新社，比亞迪「擁有結構性優勢，因為其擴張得益於中國政府對電動車的大力支持」。

「這有助於提振內需，進而增強比亞迪在出口市場的影響力，」他補充道。

儘管銷量強勁，但該公司目前不在美國銷售其車輛，因為在美國將面臨昂貴的進口關稅。

比亞迪純電動銷量超越特斯拉，插電式混合動力銷量突破40萬輛電動車在第四季。

去年，該公司乘用車銷量總計超過 300 萬輛。

特斯拉年銷售強勁

儘管失去了季度銷量桂冠，特斯拉仍然位居年度榜首，在截至 12 月的一年內向客戶交付了超過 180 萬輛電動車，成長了 38%。

這遠高於比亞迪近160萬輛的銷量數字，較去年同期成長73%。

CFRA Research 股票分析師加勒特·納爾遜 (Garrett Nelson) 預測，特斯拉在 2024 年有充足的理由保持樂觀，尤其是電池成本的「暴跌」。

他表示，特斯拉的銷量也可能因「今年稍後推出長期承諾的大眾市場電動車車型」而得到提振。

他補充說，該公司還將受益於「新興電動車公司日益陷入的困境，以及傳統汽車製造商在一定程度上撤回先前的電動車成長計畫」。

© 2024 法新社