2023年12月6日，一列貨運列車從中國東部江西省贛州國際內陸港出發，這裡是等待發往國外的新能源車的集結地。照片：VCG

中國新能源汽車 (NEV) 銷量全年持續大幅增長，預計這一勢頭將持續到 2024 年。能源汽車產業是引領創新和推動整體成長的代表性領導者。

新能源汽車作為戰略性新興產業，已成為我國經濟高品質發展的重要引擎。專家表示，在政策支持下，它將繼續推動前沿技術進步，加速產業協作，對經濟成長產生乘數效應。

國家統計局數據顯示，11月國內新能源汽車零售“滲透率”，即新能源汽車銷量佔汽車總銷量的比重達40.4%，同比提升4個百分點，首次突破40%。 ）於週五公佈。

CPCA秘書長崔東樹週一對《環球時報》表示，從1月到11月，滲透率為36%，預計未來將繼續小幅上升。

崔說，明年將是新能源汽車市場的“大年”，有可能在 2024 年初實現強勁的開局。

原定的2035年新能源汽車普及率超過50%的目標很可能是比計劃提前十年完成原工業與資訊化部部長苗圩日前在上海舉行的中國汽車論壇上表示。

促進創新

專家表示，隨著產業地位的不斷提升，汽車產業作為國家經濟的支柱產業，在帶動產業結構升級和技術創新方面日益發揮著舉足輕重的作用。

中國新能源汽車企業以及全產業鏈參與者始終致力於發揮領導作用，積極實施科技創新策略。

比亞迪在向全球發布的聲明中表示，比亞迪在新能源汽車領域累積了20多年的技術經驗，擁有電池、馬達、電控、車規級晶片等全產業鏈核心技術。

迄今為止，比亞迪在研發方面的投資已超過 1,000 億元人民幣（139.3 億美元），在 11 個研究所僱用了 90,000 多名工程師。

11月24日，比亞迪第600萬輛新能源汽車在河南鄭州下線。該公司僅花了三個多月的時間就生產了100萬輛汽車，專家認為這是中國新能源汽車產業生產實力的縮影。

據媒體報道，中國已連續八年維持全球新能源車產銷量第一的地位。

不僅汽車製造商，電池生產商等上下游企業也成為全球領跑者，不斷建立創新和生產優勢。

全球市佔率超過35%的中國電池巨擘寧德時代最近宣佈在香港特別行政區設立國際研發中心，總投資超過12億港元（1.54億美元）。該公司在周五發布的聲明中表示，其旨在促進新能源技術創新，為香港的永續發展做出貢獻。

良性循環

中共中央政治局會議週五在北京召開，在複雜的內外環境下，為明年我國經濟工作定調。

會議指出，要以科技創新引領現代產業體系建設，增強產業鏈供應鏈韌性和安全性，擴大內需，形成消費和投資相互促進的良性循環。

專家表示，汽車消費作為國民消費的重要組成部分，對拉動經濟成長具有綜合性、倍增性作用。

近年來，國家推出了一系列政策來促進新能源汽車市場的發展。例如，江西新能源技術職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔週一告訴《環球時報》，消費者購買新能源車有補貼和免徵車輛購置稅等激勵措施。

張說，在政策推動下，持續的資本投入帶動了產量和銷售的逐年增長，促進了消費和投資的良性循環，這為其他新興產業的未來發展提供了重要啟示。

除了在國內市場蓬勃發展外，中國新能源汽車企業也在全球擴展業務，促進了國家對外貿易和對外投資的成長。

5月，中國電池生產商EVE Power宣布計劃在德布勒森建廠匈牙利東部一座城市，生產圓柱形動力電池。根據匈牙利《布達佩斯時報》報道，投資額為 4,000 億福林（11.8 億美元），創造了 1,000 多個就業機會。

中國在新能源汽車領域優勢的顯現並非一朝一夕之事。專家強調，儘管某些國家不顧一切地推動“脫鉤”，但從關鍵礦產到電池零件，中國已經形成了全球新能源汽車產業任何一個環節都無法繞過的龐大產業體系。

專家表示，中國新能源汽車作為新興產業的代表，將持續驅動技術創新，引領產業升級，為經濟高品質發展做出貢獻。