2023年12月5日，一趟長途列車抵達河北省省會石家莊，滿載著來自越南河內的35個貨櫃貨物和800噸木材等產品。照片：VCG

12月2日，連接越南邊境的廣西壯族自治區東興市的高鐵投入試營運。

防東鐵路預計將於 2023 年底開始運營，連接廣西防城港和東興兩個城市，為加強中國和越南之間的互聯互通和貿易奠定基礎。

在這兩個鄰國社會主義國家最近將兩國關係提升到新的高水平，並承諾加強包括基礎設施在內的廣泛領域的合作之後，這種聯繫預計將變得更加密切。 

在周三發表的長達16頁的聯合聲明中，中越同意將兩國關係推向「政治互信更加牢固、安全合作更​​​​加實質性、務實合作更加深入、社會基礎更加牢固、多邊協調更加密切、管理更加完善的新階段”。的差異。”

其中，兩國同意加強戰略對接，落實越南「兩廊一圈」框架同「一帶一路」倡議對接的合作計畫。

聚焦合作

「加強鐵路互聯互通合作是中越兩國的共同追求和利益，雙方的聯合聲明表明雙方在一個關鍵問題上達成了共識，那就是聚焦合作、避免第三方乾涉。」中國社會科學院東南亞研究中心週四告訴《環球時報》。

聯合聲明提到了多項鐵路項目和舉措，包括加快建設老街-河內-海防標準軌距鐵路，加強研究連接河內、芒街、下龍和海防的同當標準軌距鐵路線。

兩國也同意加快其他邊境基礎設施項目的建設，包括在巴特賽（越南）-巴賽（中國）邊境地區建設一座橫跨紅河的公路橋。

2022年11月，中越兩國宣布共同加速老街-河內-海防鐵路項目建設，要求及時完成老街-河內-海防標軌鐵路審查，同時啟動修改方案討論1992年達成雙邊鐵路協定。

中國專家認為，此舉結束了越南長達數十年的猶豫，即是否使用標準軌距鐵路系統與中國連接更可取，標準軌距鐵路系統與該國的米軌鐵路不同。

「差不多一年後，新的聯合聲明可能表明勘探等一些初步工作已經完成，預算資金可能已經到位，」徐說。

觀察家表示，隨著中老鐵路的成功開通，中國在基礎建設項目方面的專業知識在越南得到認可，而由中鐵六局承建的越南首條城市輕軌也已順利運營大約兩年了。

作為「一帶一路」倡議和「兩廊一圈」融合的標誌性項目，這條從吉靈至越南首都河內河東的鐵路線為當地居民的公共交通提供了保障，為河內的經濟發展做出了重要貢獻發展。

中鐵六局發言人週三對《環球時報》表示，自2022年1月建成並商業運作以來，該計畫已運送旅客近2,000萬人次。

發言人表示，輕軌計畫的影響不僅限於重塑當地交通格局，並指出該計畫還啟動了中越“工人學校”，幫助僱用了300多名當地工人，其中包括越南翻譯和工程師，此外，培訓技術人員6000餘名。 

展望未來，越南交通部歡迎中國公司參與越南南北高鐵計畫建設。

貿易蓬勃發展

專家表示，近年來中越兩國貨物貿易快速成長，兩國加速鐵路建設的決定將大大提振跨境貨物貿易。

中國海關數據顯示，上個月中越雙邊貿易額創下月度紀錄，達1,619.2億元（合225.8億美元），較去年同期成長12.5%。 

根據中國海關總署統計，2023年前11個月雙邊貿易額達1.45兆元人民幣，較去年同期成長3.6%。中越貿易佔中國與東協貿易的25%。

此外，觀察家指出，加強中越互聯的努力將推動汎亞鐵路（TAR）的進一步發展，其中中老鐵路是國際鐵路網的第一站，展示了亞洲更緊密聯繫的潛力。

不斷增長的互聯互通也將與世界上最大的自由貿易協定區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）產生協同作用。現在，越南水果公司正在利用RCEP協議向中國出口更多本地生產的水果。 

重慶紅九果業首席營運官鄧浩吉週三對《環球時報》表示：“憑藉良好的鐵​​路連接，我們相信農產品貿易的效率將會顯著提高。” 

作為主要榴槤進口商，這家中國公司在越南擁有多家榴槤包裝工廠。在榴槤生產季節，工廠每天可以將50-60個貨櫃的越南榴槤運往中國。

鄧指出，轉向快速鐵路貨運一方面可以加快貨物運輸，特別是農產品等易腐物品的運輸，減少損失並增加貿易。另一方面，新的鐵路運輸將有助於降低旺季陸運和海運成本。

中越農工供應鏈緊密融合有巨大成長潛力。中國在農業技術、基礎建設和市場管理方面擁有專業知識，越南在熱帶農產品和出口方面展現出競爭力。鄧小平表示，兩國深化合作可取長補短，提高貿易品質與效率。