日本汽車巨頭豐田公司的股價週四大幅下跌，原因是其子公司大發集團(Daihatsu)曝出操縱安全測試的醜聞，並因安全氣囊安全問題在美國召回了100萬輛汽車。

大發週三表示，鑑於獨立小組的調查結果，將暫停其所有車輛的國內和海外發貨。報告結果發現，早在 1989 年，它就一直在操縱測驗。

豐田表達了“誠摯的歉意”，並承諾根據四月份發生安全醜聞後的調查結果進行“根本性改革”。

豐田在報告發布後表示，除了先前在 4 月和 5 月發現的涉及車門部件和側面碰撞測試的不當行為之外，調查還「在 25 個測試類別的 174 項中發現了新的違規行為」。

週三，大發向交通部提交了一份報告（五月已經提交了一份報告），稱在內部調查中發現了新的違規行為，並宣布暫停營運。

日本官員週四訪問該公司總部進行檢查。

交通運輸省官員木內信仁告訴法新社：“我們開始進行現場檢查，以查明大發（週三）提交的報告是否屬實，以及是否存在其他不當行為。”

他說：「在發布行政命令（作為懲罰）之前，我們必須找出有關問題的事實。」他指出，現場檢查將至少持續到明年初。

日本廣播公司的影片顯示，十多名官員進入大發位於大阪府池田的總部。

在此消息發布之前，豐田的另一家子公司、卡車和巴士製造商日野汽車去年揭露了排放數據的偽造行為。

大發報告發布數小時後，豐田宣佈在美國大規模召回豐田和雷克薩斯汽車，警告存在對前排乘客座椅安全氣囊傳感器的擔憂。

這些車輛包括該製造巨頭的一些受歡迎的凱美瑞、卡羅拉和漢蘭達系列。

這些感測器「可能製造不當，導致短路該公司在聲明中表示，因此，「在某些碰撞事故中，安全氣囊可能無法按照設計展開，從而增加受傷的風險」。

豐田股價在東京下跌了 5.6%，為 18 個月以來的最大跌幅，隨後在當天稍晚收復了部分跌幅。

儘管如此，彭博資訊汽車分析師 Tatsuo Yoshida 告訴法新社，此次召回對公司的影響可能有限，因為與該公司的產量相比，涉及的車輛數量較少。

「此外，如果正確歸檔和執行，召回車輛以修復缺陷並不一定是壞事，因為車輛召回在汽車行業是家常便飯，」他補充道。不過，他表示，大發事件可能會在財務上損害豐田，而子公司的改革可能需要時間，因為「這個（安全）認證問題看起來深深植根於公司的文化中」。

管理層變動將是“大發改革的先決條件”，但“倉促的變革”

管理架構可能會擾亂調查真相和製定改革方案的關鍵工作”，他說。獨立小組將大發的不當行為歸咎於缺乏管理人員的專業知識和不透明的工作環境。

今年4月，大發承認其四款車型的碰撞測試結果存在造假，涉及2022年和2023年在泰國和馬來西亞生產的共88,000輛汽車。

該報告將長達數十年的違規行為部分歸因於「過於緊張和僵化的開發進度」。

委員會主席 Makoto Kaiami 表示，大發員工“在第一次嘗試時就面臨著通過碰撞測試的巨大壓力”，以盡量減少被毀車輛的數量，從而“降低成本”。

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