您可能還沒有聽說過自動駕駛汽車運營商 May Mobility，因為這家總部位於密西根州安娜堡的公司非常擅長避免像其他自動駕駛汽車公司那樣成為頭條新聞。

營運六年來，沒有發生任何傷害、碰撞、十字路口堵塞或大規模裁員的情況。儘管遇到了一些困難，但該公司已被證明是 AV 運營商中的異類。繼續籌集資金當其他人看到的時候他們的資金枯竭。

現在，May Mobility 已準備好全面無人駕駛，這是一個里程碑，讓該公司總結其成功並展望未來。

「這不是機器人計程車，」May Mobility 執行長 Edwin Olson 在談到其公司的商業模式時說道。– 我們主要向企業和政府出售長期運輸合同，這為我們構建了一個非常容易的逐步部署技術的入口，從而保持較低的資金消耗率。並成為世界上真正資本效率最高的 AV 公司。

Waymo 和 Cruise 等 Robotaxi 企業表示，自動駕駛的未來是在密集城市提供類似 Uber 的服務。他們認為，收回開發技術成本的唯一方法是在沒有安全駕駛員的情況下運行 24/7 服務，並針對盡可能廣泛的消費者群體。

這不是 May Mobility 的策略，而是專注於地理圍欄、易於繪製地圖的商業區、大學校園和封閉住宅社區的固定路線交通。

「我們的策略是真正做好對我們有利的準備，」奧爾森說。– 我認為大多數人都將「僅限騎士」視為一個技術里程碑。確實如此，但遠不止於此。

梅伊的第一個公共道路上的完全無人駕駛服務將在亞利桑那州太陽城推出，這是鳳凰城郊外的一個退休社區。該公司正在與基於應用程式的微交通服務 Via 合作，將其與潛在的乘客聯繫起來。其車輛——配備自動感應器和硬體的豐田 Sienna 小型貨車——將免費使用，但僅在周一至週五下午運行。

雖然菲尼克斯擁有相當多的無人駕駛汽車——Waymo 也在那裡運營，Cruise 也在那裡運營，但在舊金山發生的行人受傷事件迫使其停飛車隊之前，Cruise 也在那裡運營——太陽城還沒有看到那麼多的活動。但奧爾森表示，它非常適合梅伊的首次無人駕駛服務。車道寬闊，人行道分開並受保護，天氣大多晴朗。

「我們希望在最穩健的環境中開始，」奧爾森說。

挑戰並不缺乏。May 的第一個車輛平台是經過改裝的 GEM 接駁車，可搭載約 6 名乘客。但據介紹，這輛車在惡劣天氣下行駛很困難，經常發生故障。2020 年的故事創業節拍。此外，該公司發現很難實現將安全駕駛員從車輛上移除的 4 級操作。

其市政合作夥伴開始對進展緩慢感到沮喪。羅德島州一名高級官員猛烈抨擊梅在2019年的訪談中，批評該公司無法證明其車輛比人類駕駛員更安全，也未能為其班車配備工作空調。

但梅展現了毅力。儘管其他公司已經倒閉或關閉，但該公司仍在緩慢發展，目前在四個城市開展業務。

– 我們曾經發生過事故。其中大多數不是我們的錯，」奧爾森說。“您知道，這些市中心的環境可能非常混亂和複雜。”– 我們曾經發生過事故。

與其他自動駕駛公司非常相似，May 的無人駕駛車輛將由遠端員工團隊進行監控。這些車輛沒有操縱桿，也就是說，它們不是遠端操作的，但遠端監視器可以在出現問題時發送建議。奧爾森說，即便如此，如果車輛認為情況不安全，它可以選擇忽略該建議。

Cruise 等機器人計程車公司贏得了一些客戶的讚揚，但也因其發生的事故而感到憤怒。車輛堵塞了緊急車輛或造成交通問題。奧爾森表示，梅不會遇到同樣的問題，因為它的客戶就是城市本身。梅有動力解決市政問題或合約終止的風險。

「我們非常重視城市的福利，」奧爾森說。– 我們希望成為這個領域的好人。我們不想堵塞或加劇擁堵。