Cruise 陷入困境的机器人出租车明年将加入 Uber 的乘车服务，作为多年合作伙伴关系的一部分，两家公司曾经似乎准备争夺乘客。

该联盟是Cruise自2023年10月在加利福尼亚州提供无人驾驶乘车服务的许可证被暂停以来的最新方向变化，此前该公司的一辆机器人出租车在旧金山一条漆黑的街道上拖着一名被人类驾驶车辆撞倒的乱穿马路的行人。

这一事件引发了监管机构对 Cruise 的调查，并促使其母公司汽车制造商通用汽车 (General Motors) 打消了其在自动驾驶领域一度大胆的野心。

通用汽车曾设想，随着其机器人出租车稳步扩展到旧金山以外的其他城市，为 Uber 和 Lyft 运营的乘车服务提供无人驾驶替代方案，Cruise 的年收入到 2025 年将达到 10 亿美元。

但现在通用汽车和 Cruise 正寻求通过将机器人出租车与 Uber 的人力驾驶汽车混合来赚钱，让乘客可以选择要求自动驾驶（如果他们愿意）。此次合作的财务细节并未披露，也没有透露 Uber 明年计划在哪些城市提供 Cruise 机器人出租车。

除非发生什么变化，否则加州不会有多种选择，因为克鲁斯的驾照在该州仍然被暂停。

与此同时，由谷歌衍生公司 Waymo 运营的机器人出租车车队正在从旧金山扩展到湾区和南加州周边的城市。本周早些时候，Waymo 宣布其机器人出租车每周完成超过 100,000 次付费乘车，这一数字包括其在凤凰城的业务，该公司已在凤凰城运营多年。

Cruise 目前在菲尼克斯和达拉斯自动驾驶雪佛兰 Bolt，驾驶员坐在方向盘后面，准备在出现问题时接管。与 Uber 的交易凸显了 Cruise 决心回到机器人出租车完全靠自己在道路上行驶的状态。

Cruise 首席执行官马克·惠滕 (Marc Whitten) 表示：“Cruise 的使命是利用无人驾驶技术创造更安全的街道并重新定义城市生活。”他正在填补 Cruise 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 因加州执照暂停而辞职后产生的空白。

通用汽车还在 2021 年至 2023 年在机器人出租车服务上遭受了 58 亿美元的损失后，在加利福尼亚州的反弹中解雇了数百名员工，作为紧缩财务的一部分。营业亏损今年上半年 Cruise 的营收为 9 亿美元，但低于去年同期的近 12 亿美元。

尽管 Cruise 最近遇到了麻烦，但 Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 表示，对乘车服务能让机器人出租车重回正轨充满信心。

科斯罗萨西表示：“我们相信 Uber 可以在帮助安全可靠地向世界各地的消费者和城市引入自动驾驶技术方面发挥重要作用。”

© 2024 美联社。版权所有。未经许可，不得出版、广播、重写或重新分发本材料。