华盛顿州立大学的一项研究表明，自动送货机器人的碳足迹或轮印较小，可以鼓励消费者在点餐时使用它们。

手提箱大小，自动驾驶电动汽车比许多传统的绿色环保食物 送货方法，因为它们的碳排放量低，甚至为零。在这项研究中，参与者拥有更多环保意识了解碳排放的人更有可能选择机器人作为送货方式。

然而，当人们认为机器人是一个高风险的选择时，绿色的影响就消失了——这意味着他们担心食物会迟到、变冷或在到达之前变质。这

发现，报道于国际酒店管理杂志，指出一种推广使用送货机器人的方法。“营销重点主要集中在这些自动送货机器人的功能和便利性上，这确实很重要，但它也将加强这些努力，以促进其绿色方面，”该研究的主要作者、博士生 Jennifer Han 说。

华盛顿州立大学卡森商学院。

Han 与 WSU 研究人员 Hyun Jeong Kim 和 Soobin Seo 合作，进行了一项研究网上调查通过亚马逊众包平台 MTurk 招募了 418 名成人参与者。一半以上来自城市地区许多人已经熟悉送货机器人，这种机器人在大城市越来越受欢迎。参与者观看了有关自动送货机器人的短片，并回答了有关碳排放以及机器人本身的问题。

研究人员发现，与碳排放相关的高级声明与使用自动送货机器人或 ADR 的意愿之间存在很强的相关性。然而，这种联系在那些认为使用这项技术有风险的人中被打破了。

韩说：“当人们对使用 ADR 的感知风险较高时，他们并不真正关心环境问题，但感知风险较低的人更倾向于这种决策机制。”“因此，很明显，所有这些基本功能特征都必须发挥作用。然后环境问题就出现了。”

Statista 的数据显示，疫情导致网上订餐量增加了 63%，而随着越来越多的汽油动力车辆上路送餐，这反过来又导致交通拥堵和碳排放增加。许多可以在人行道和道路上行驶的自动送货机器人都是电动的，有些依赖太阳能等可再生能源。其他研究估计，ADR 的使用可以减少 29% 的拥堵和 16% 的碳排放。

越来越多的食品服务企业正在转向自动送货机器人来进行所谓的“最后一英里”送货。Dominos 等一些公司已经拥有自己的送货车队，但小型餐厅也通过 Grubhub 和 Starship Technologies 等服务使用它们。

ADR 可能会吸引企业，仅仅是因为它们有助于满足日益增长的送货服务需求，但正如这项研究表明的那样，它们抑制碳排放也可能成为消费者的强大动力。

韩建议，公司可以通过显示每种送货方式的排放计算来突出送货机器人的绿色资质。

“他们可以向消费者表明，他们正在通过送货减少这么多的碳足迹机器人服务。如果消费者对环境问题有很大兴趣，这将是促进这些购买行为的一个线索，”她说。

更多信息：Jiyoon (Jennifer) Han 等人，自主配送机器人的兴起：如何减少餐厅送餐的碳足迹？国际酒店管理杂志（2024）。DOI：10.1016/j.ijhm.2024.103804