다행스럽게도 주요 교량의 치명적인 붕괴는 드뭅니다.지난 수십 년 동안 주목할만한 예로는 다음과 같은 실패가 있습니다.2007년 8월 미니애폴리스의 I35-W, 그리고 11년 후 제노바의 모란디 다리가 붕괴되었습니다.이러한 사건이 실제로 발생하면 대중의 관심은 당연히 몇 초 만에 수백 미터 이상 확장될 수 있는 붕괴의 성격과 그 근본 원인에 집중됩니다.

극단적인 하중 사건이든 사고든 교량 수명에 있어 드물다고 생각되는 이러한 사건은 발생하기 전에 평가해야 합니다.완화 조치모든 잠재적 결과에 따라 취해졌습니다.이러한 유형의 분석을 "위험 기반 결과 평가"라고 합니다.단기적으로 추가 조치를 취하는 데 드는 비용은 향후 심각한 부작용을 예방할 수 있습니다.

이러한 구조물 중 다수가 50년이 넘은 것으로 인해 교량 상태가 노후화와 차량 크기 및 빈도의 증가로 인한 교통 부하 증가로 인해 손상되었을 수 있다는 이야기를 자주 듣습니다.또한 오래된 교량은 새로운 지식과 기술로 대체된 표준에 따라 설계되었습니다.

이러한 요인들은 일부 정치인들이 인프라 예산을 늘리도록 설득하는 데 도움이 되었지만초당적인 인프라 거래미국에서는 더 강력하고 복원력이 뛰어난 새 구조물과 기존 구조물에 대한 유지 관리 수준을 높이는 데 중점을 두는 경향이 있습니다.후자는 지출된 돈이 노후화되거나 결함이 있는 것으로 분류된 교량의 수를 전반적으로 감소시키기 때문에 지출된 자금이 긍정적인 영향을 미쳤음을 정치인이 쉽게 보여줄 수 있게 해줍니다.

교량 유지 관리 문제의 엄청난 규모를 감안할 때 미국 도로 교통 건설 협회는 미국 교량 3개 중 1개를 수리해야 한다고 추정했습니다. 사용 가능한 자금을 널리 분산시키는 것이 합리적입니다.그러나 이 접근 방식은 사고 및 실패로 인한 잠재적 결과의 규모에 따라 명확한 우선순위를 설정하지 않으면 심각한 단점을 가질 수 있습니다.

두 개의 중앙 철탑 중 하나프랜시스 스콧 키 다리볼티모어에서는 3월 24일 오전 1시 30분쯤 길이 300m 컨테이너선에 부딪혀 다리 전체가 붕괴됐다.지붕틀4초 안에.

47년 된 다리였지만"공정한" 상태에 있는 것으로 확인됨2008년 가장 최근 검사에서 충돌 후 메릴랜드 주지사에 따르면 "완전히 규정에 부합"했으며 전문가들은 재앙적인 붕괴가 발생한다는 데 동의했습니다.예상할 수 있었던선박의 충격 크기를 고려했을 때.당시 교량에는 유지 보수 작업자들이 움푹 들어간 곳을 메우고 있었습니다.6명 사망.

직접적 및 간접적 결과

선박 충돌로 인한 교량 붕괴는 이전에도 발생했으며 불행하게도 다시 발생할 것입니다.1980년에도 비슷한 사건이 있었습니다.탬파베이의 선샤인 스카이웨이 다리역시 강철 트러스 구조물인 는 바지선에 부딪혀 경간이 400m(1,300피트) 이상 붕괴되어 35명의 사상자가 발생했습니다.

전 세계적으로 미국 고속도로 및 교통 관리 협회는 31건의 주요 교량 붕괴를 보고했습니다.선박 충돌로 인해1960년부터 2002년까지 342명이 사망했습니다.

최근 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge)의 파괴로 번화한 볼티모어 항구 지역의 파탭스코 강을 가로지르는 세 개의 교통 연결 중 하나가 끊어졌습니다.교통 허브로서의 중요성을 고려할 때, 이는 예상할 수 있었던 주요 경제적 영향을 미칠 것입니다.

매일 Key Bridge를 이용하던 30,000대 이상의 차량이 이제 대체 경로를 찾아야 합니다.중요한 것은 다른 두 지역의 횡단은 터널을 통해서 이루어지며, 이는 터널을 통한 위험 물질 운송이 금지되어 있기 때문에 강을 건널 수 있는 교통 유형에 제한을 가합니다.

볼티모어 항구를 드나드는 운송은 추후 공지가 있을 때까지 중단되었습니다.잔해를 제거하는 일은 복잡한 작업이 될 것이며, 모든 유형의 선박이 강을 안전하게 항해할 수 있도록 보장하는 작업에는 시간이 걸릴 것입니다.그러면 새 교량을 건설할 때 추가 제한 사항을 적용해야 합니다.

교량 붕괴로 인해 전 세계 공급망, 특히 자동차와 경트럭 부문, 농기계 및 건설 기계 분야의 공급망이 영향을 받고 있다는 징후가 이미 나타나고 있습니다.

이 재앙적인 사건의 경제적 결과는 시와 주 차원 모두에서 상당할 것입니다.책임 보험 지급액에 대한 초기 추정치는 총 비용이15억 달러(12억 파운드) 초과.과거 교량 붕괴 이후 발생한 상황으로 판단하면 일자리와 지역 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 약 14,000명이 항구 자체에서 일하고, 또 다른 140,000명이 관련 서비스에 고용되어 있다.

무엇보다도 6명이 목숨을 잃었습니다.

그러나 사고가 출퇴근 시간에 발생했다면 인적 비용은 훨씬 더 심했을 수 있습니다.위험 물질을 운반하는 선박에서 영향이 발생했다면 환경 비용도 극적이었을 수 있습니다.

선박-교량 충돌 및 주요 교량 붕괴의 심각성에 대해 이전 사건에서 우리가 알고 있는 내용을 고려하면 이 교량이 매우 중요하다는 것이 분명해졌습니다.

선박의 방향을 바꾸거나 충돌 에너지를 줄이기 위해 펜더 또는 인공 섬 형태의 교량 지지대(주탑) 주위에 보호 장치를 설치하는 것을 포함하여 교량에 다양한 완화 옵션을 사용할 수 있습니다.

일반적으로 교량의 경우 예인선 사용을 요구하거나 화물 유형 및 선박 크기에 따라 속도에 대한 엄격한 제한을 도입하는 등 선박 측면에서도 도움이 될 수 있는 조치가 있습니다.그러나 이것이 볼티모어의 경우에 어떤 변화를 가져왔는지는 확실하지 않습니다.다리무너지다.무엇보다도, 주요 인프라를 담당하는 당국은 위험 기반 결과 평가를 약 10년마다 수행함으로써 변화하는 위험을 시각화하고 대응 우선순위를 적절하게 정하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

강 교량의 경우 계속 증가하는 선박 크기, 더 빠른 처리 시간 및 더 많은 화물량으로 인해 위험이 증가하고 치명적인 충돌 또는 붕괴 비용이 증가했습니다.

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