공식 데이터에 따르면 2023년 독일의 신차 판매는 증가했지만 정부 보조금 프로그램이 종료되면서 전기 자동차는 화석 연료 모델에 대한 입지를 잃었습니다.

KBA 연방 교통 당국에 따르면 지난해 유럽 최대 경제 지역에서 총 280만 대의 신차가 도로를 주행했는데, 이는 2022년에 비해 7.3% 증가한 수치입니다.

다양한 엔진 유형 중에서는 휘발유 차량의 판매가 가장 많이 증가해 2022년 979,000대로 13.3% 증가했습니다.

이러한 강력한 상승은 휘발유 및 디젤 구동 자동차의 시장 점유율이 수년간 상대적으로 하락세를 보인 후 증가했음을 의미합니다.

이에 비해 배터리 구동 차량 판매량은 11.4% 증가한 524,000대를 기록했고, 플러그인 하이브리드 판매량은 절반 이상 감소한 176,000대를 기록했습니다.

고객들은 하이브리드가 단계적으로 폐지되기 전에 하이브리드에 대한 정부 인센티브를 활용하기 위해 2022년 말 후자를 구매하기 위해 경쟁했습니다.

그 후, 정부는 기업 보조금을 완전히 허용했습니다.전기 자동차2023년 9월 초에 만료되기로 했고, 12월 중순에 갑자기 소비자 지원 계획을 중단했습니다.

보조금 프로그램 종료로 인해 최근 몇 달간 배터리 모델 판매가 감소하는 등 전기차 시장의 바람이 더욱 잦아들었습니다.

EY의 분석가인 콘스탄틴 갈(Constantin Gall)은 정부 지원 부족으로 "올해 신규 전기차 등록이 감소할 것"이라고 말했습니다.

"시장은전기 자동차Gall은 아직 자립하지 못하고 정부 보조금에 의존하고 있다고 말했습니다.

독일의 중요한 자동차 산업은 기업들이 주문 잔고를 처리하면서 최근 몇 년 동안 전염병 관련 폐쇄와 공급망 문제가 격변한 이후 완만하게 회복되었습니다.

그러나 매출은 여전히 ​​팬데믹 이전 수준보다 낮고 높은 인플레이션으로 인해 제조 비용이 상승하고 가계의 구매력이 약화되어 수요가 냉각되면서 전망이 어두워졌습니다.

예상되는 약한 경제 성장은 2024년이 자동차 산업에 또 다른 "잃어버린 해"가 될 수 있다는 것을 의미한다고 Gall은 말했습니다.

© 2024 AFP