木曜日にボーイング社に新しい最高経営責任者が就任し、航空宇宙大手企業の問題の中心となっているシアトル近郊の工場のフロアを歩く予定だ。

ロバート・“ケリー”・オルトバーグは、詐欺の陰謀で有罪を認めることに同意し、航空機製造プロセスの修正に苦戦しており、宇宙ステーションの欠陥のため2人の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションから連れ帰ることができていない赤字会社を引き継ぐ。NASAのために製造された宇宙船。

「掘り下げるのが楽しみです！」オルトバーグ氏は入社初日に従業員にこう語った。

ボーイングは1週間ほど前にオルトバーグ氏の選定を発表したが、その日はまた巨額の損失を計上した。第 2 四半期の売上高は 14 億ドル以上で、737 Max を含む新型航空機の納入額が大幅に減少したことが特徴です。

国家運輸安全委員会は、1月にアラスカ航空の飛行中に機体側面のパネルが破裂した737 MAXに関する2日間の公聴会を終えたばかりである。同委員会の調査員らは、ワシントン州レントンにある737型機工場の労働者らに聞き取りを行ったが、彼らは航空機を迅速に生産しなければならないという過度のプレッシャーにさらされており、ミスを招いていると述べている。

公聴会中、連邦航空局の責任者は、規制当局がボーイング社に対して16件の執行訴訟を起こしており、これは通常の3～4倍であり、その半分はドアプラグの爆発以来始まっていると述べた。

オルトバーグ氏は、過去2人のCEOが失敗したことを受けてボーイング社を立て直そうとするだろう。

ボーイングの乗員デニス・マレンバーグ氏は、346人が死亡した2018年と2019年の墜落事故を受け、同社がマックスジェット旅客機の飛行再開を規制当局に説得しようとしていた2020年に解雇された。ボーイング社の取締役を長年務め、ゼネラル・エレクトリック社の重役でもあるデビッド・カルフーン氏は、改修されたマックスを再び飛行させたが、2019年初め以来現在250億ドルを超える損失を食い止めることができなかった。カルフーン氏は3月に辞任すると発表した。

オルトバーグ氏は木曜、従業員に宛てたメモの中で、「信頼を回復するためにやるべきことがたくさんあるのは明らかだが、協力することで会社を我々全員が期待する業界リーダーに取り戻すことができると確信している」と述べた。

ボーイング社はシアトルにルーツを持つ 100 年の歴史を持つ航空革新企業ですが、本社はシカゴに移転し、その後ワシントン D.C. 地域に移転しました。新CEOは太平洋岸北西部の地に象徴的な旗を植えている。

「私たちが行っていることは複雑であるため、私たちは目標に近づく必要があると強く信じています。生産ラインそして開発プログラム「私はシアトルに拠点を置き、民間航空機プログラムに近づきたいと考えています。」とオルトバーグ氏は従業員に語った。実際、私は今日レントンの工場現場にいて、従業員と話し、克服する必要がある課題について学びながら、安全性と品質の計画を見直す予定です。」

同社はオルトバーグ氏のインタビューに応じることを拒否した。

オルトバーグ氏の名前はCEO探しの比較的遅い段階で浮上した。調査を主導したボーイングのスティーブン・モレンコップフ会長は、オルトバーグ氏は複雑なエンジニアリングおよび製造会社の経営に定評があると述べた。

アナリストらも総じて好意的な見方を示している。業界で長年アナリスト兼コンサルタントを務めるリチャード・アブラフィア氏は、オルトバーグ氏は深く尊敬されており、「同社が数十年間享受してきたよりも、より良い未来への希望をもたらしている」と述べた。

オルトバーグ氏の最重要課題の一つは、製造プロセスを修正し、ボーイング社のベストセラー機であるマックスジェットの生産を増やすことだ。FAAはアラスカ航空の爆発直後からボーイングの運航を月産38機に制限しているが、ボーイングの安全担当責任者は今週、生産量はそれほど多くなく、月産20機台だと述べた。

カルフーン氏はオルトバーグ氏が引き継ぐ前に一つの仕事を終えていた。同社は先月、マックスの開発に関連した詐欺行為の共謀で有罪を認めることで司法省と合意に達した。あ連邦判事テキサス州の当局は、ボーイングが品質と安全性の遵守プログラムに少なくとも4億5,500万ドルを投資する少なくとも2億4,400万ドルの罰金を含む取引を承認するかどうか決定する。

ボーイング社の防衛・宇宙部門も苦戦している。同社は第２・四半期に９億１３００万ドルの損失を出した。これは、大統領専用機エアフォースワン２機の新型製造契約を含む政府との固定価格契約の挫折によるものだ。

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