アラスカ航空は金曜日にマックス9の運航を再開する予定で、ユナイテッドも日曜日にそれに続くことを目指している。

この特定のモデルのボーイング 737 を運航している米国の航空会社はこの 2 社だけです。

側面に大きな穴が開いた飛行機の恐ろしい飛行のビデオを見た乗客は、安全性について疑問を抱くのは当然かもしれません。

米連邦航空局は、航空会社がドアプラグと呼ばれるパネルを検査し、必要に応じて修理するために従わなければならないプロセスの詳細を明らかにした。ドアプラグと呼ばれるパネルは、1月5日のアラスカ航空1282便でそのうちの1つが外れてしまった。プラグは密閉するために使用される。Max 9 では、座席数が異常に多く、安全上の理由からより多くの出口が必要な場合に、追加のドア用に穴が残されています。

FAA長官のマイク・ウィテカー氏は、FAAが他の40機のドアプラグの検査に関する情報収集を含め、事故以降に起きたすべてのことを精査した結果、新しい検査プロセスに従う限りそれらは安全であるという自信が得られたと述べた。

なぜ飛行機は着陸できたのでしょうか?

アラスカ航空は、オレゴン州上空16,000フィートで1282便の客室後方半分にある2つのドアプラグのうち1つが吹き飛ばされた後、数時間以内にMax 9ジェット機65機すべてを運航停止にした。FAAは爆発の翌日、米国内でのすべてのMax 9の運航を停止した。

乗客に重傷者はいなかったものの、事故はさらに悪化する可能性があったため、規制当局は迅速に行動を起こした。

幸運なことに、1282便がオレゴン州ポートランドを離陸したとき、飛行機から吹き飛ばされたパネルに最も近い2つの座席は空だった。そして、飛行機はまだ巡航高度30,000フィート以上に到達しておらず、その時点では乗客や客室乗務員は座席にベルトを締められずに歩き回っていた可能性がある。

航空会社は他の飛行機にも問題を発見した。アラスカ州の最高経営責任者（CEO）ベン・ミニクッチ氏は今週NBCに対し、「多くの」航空機を検査したと語った。ボルトが緩んでいたドアプラグをジェット機の機体に固定するのに役立つと考えられています。ユナイテッド航空製同様の同様の所見。

それに関して何が行われていますか?

FAAは航空会社に対し、Max 9を運航に戻す前に、ドアプラグやその他の部品の「詳細な目視検査」を実施し、留め具を調整し、見つかった損傷を修復するよう求めている。同庁は、このプロセスは、地上に停止した40機の航空機の検査から学んだことに基づいて開発されたと述べている。

ユナイテッド航空によると、この作業には客室からインナーパネル、2列シート、側壁ライナーを取り外す作業が含まれるという。技術者はドアプラグを開け、ドアプラグと周囲のハードウェアを検査し、パネルを再固定する前に必要な修理を行います。

人々は飛行機を避けるだろうか？

アラスカ航空関係者は木曜日、2月までに航空券を購入した人々の売り上げが若干減少したと発表した。これは航空業界では「ブッキングアウェイ」と呼ばれる現象だ。彼らは、Max 9 を予約した人の数については明らかにしなかったが、それは数週間しか続かないだろうと予測した。

アラスカ航空のミニクッチ最高経営責任者（CEO）は、「最初は人々は疑問や不安を抱くだろう」が、飛行機の安全性に対する「時間の経過とともに」信頼は回復すると述べた。

2018年と2019年に2機が墜落し346人が死亡した後、旅行者はボーイング737 Max 8に戻った。その場合、FAAが20か月の運航停止を経てMax 8とMax 9の飛行再開を許可する前に、ボーイングは自動飛行制御システムを再設計する必要があった。

ほとんどの人は、1282便以降は増加傾向にあるものの、自分が乗る予定の飛行機の種類をわざわざ調べようとはしません。旅行サイトGoingの創設者スコット・キーズ氏は、FAAが飛行機の飛行を許可したら、そしてもしもう事件は起こらない――国民の記憶はすぐに薄れてしまうだろう。

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