比亜迪と一汽集団は、部分自動運転ソフトウェアを開発できる数少ない中国企業の一つであるDJIの自動車事業部門への投資を目指しているが、これは伝統的な自動車メーカーがこうしたライバルに追いつくための最新の取り組みの一環である。テスラと地元メディアが報じた。 

なぜそれが重要なのか:このニュースは、ますます多くの自動車メーカーとサプライヤーが、部分自動運転乗用車の製造の進歩を加速し、コストを分担することを期待して提携を拡大している中で発表された。中国ではテクノロジーが普及しつつあるTesla、Huawei、Xpeng Motors などによる。 

• これは、中国の自動車大手がハイテク企業との業務提携をより深い資本関係に変える措置を講じた最新の例でもある。長安汽車は最近、吸収するために設定された新しいベンチャーファーウェイの自動車事業部門。 

詳細：中国におけるフォルクスワーゲンとトヨタの製造パートナーであるBYDと第一汽車は最近、同名のドローンメーカーの自動車事業部門であるDJIオートモーティブにメッセージを伝えた。36Kr水曜日に最初に報道された（中国語）。この問題に詳しい関係者の話として、報告書は計画されている投資額については明らかにしていない。

• BYDは、DJIの支援を受けて、2025年に20万人民元（2万7920ドル）以下の将来の手頃な価格のモデルに部分自動運転機能を展開する予定であると、同社に近い関係者が木曜日にTechNodeに語った。 
• DJI は、コスト削減と繰り返しの努力に苦戦している相手先ブランド製品製造業者 (OEM) に対して、低コストの先進運転支援システムをアピールしています。値下げ彼らの車について、この問題を直接知る別の情報筋がTechNodeに語った。 
• 中国最大のドローンメーカーであるDJIは、少数のカメラを搭載したテキサス・インスツルメンツ（TI）の手頃な価格のコンピューティングチップを含む自社のテクノロジースイートにより、自動車線変更機能やオンランプからオフランプ機能を備えた自動車が可能になる可能性があると述べた。中国の高速道路。 
• 一部のEVメーカーは、ニオそしてリー・オートは、Nvidia のより高価な DRIVE Orin プロセッサに基づいて同様の機能を開発しており、それぞれのプロセッサは 1 秒あたり 254 兆演算 (または TOPS) を実現しています。これに対し、TI のトップエンド TDA4 チップが提供する演算数は 32 TOPS です。 
• 「BYDは自動運転の先駆者ではないが、大多数の中国消費者のニーズを満たす可能性が高い後続者となる能力を持っている」とバーンスタインのアナリストらは1月22日付のメモで経済関係者の意見を引用して書いている。その理由の 1 つは、大規模なフリートからソフトウェア トレーニングのためにより多くのデータを収集できることです。
• BYDとDJIはTechNodeのコメント要請に応じなかった。 

コンテクスト：中国メディアによると、深センに本社を置くDJIは2022年末に自動車事業を独立会社として分離し、目標評価額15億ドルで外部資金を受け入れるようになったライフォン8月に報告された。 

• ドローン大手は2019年からゼネラルモーターズの中国合弁会社である上汽GM五菱（SGMW）と協力しており、その自動運転技術を統合した最初のモデルは、Baojun Kiwi EV、2022 年 9 月に 102,800 人民元の価格で発売されます。 
• BYDの展示ヤンワンの高級オフローダー1月16日のプレスイベントでDJIと協力し、車の屋根に無人航空機を統合する計画も発表した。少なくとも10の新モデルをリリースする今年は先進的な運転技術が登場します。

続きを読む： 競争激化の中、BYDのデンザがNVIDIAと共同で安価な運転支援システムを発売