Xiaomiは木曜日、北京で今年最も重要なメディアイベント、つまり同社初の電気自動車のデビューを開催した。BMW 5シリーズと同等のサイズで、ポルシェ・タイカンに似た形状成熟したライバルとの熾烈な競争が激化する中、この 4 ドアセダンは中国自動車市場で最高のスペックを誇っています。

この洗練されたガジェット満載の全電気セダンは、ますますハイテクに精通する中国の消費者にとってのトップチョイスになることを目指しており、3時間の間に4,600万人以上がログインしたことから判断すると、確かに幅広い好奇心を呼び起こした。この国のTwitterのようなサイトWeiboで長い間公開されてきた。しかし、ジャーナリストや内部関係者からの反応はさまざまでした。 

TechNode はイベントから車のハイライトをいくつか選びました。 

主な仕様

高性能の SU7 は、0 ～ 100 km/h (62 マイル) を 2.78 秒で加速し、最高速度は 265 km/h に達します。この車は、空気抵抗係数 (Cd) が 0.195 で、世界で最も空力性能の高い量産車であると言われています。比較すると、タイカン トゥーロは時速 260 km に達し、テスラのモデル S の Cd は 0.208 です。ライバルのファーウェイのわずか1か月後にも登場するLuxeed S7セダンを発売0.203Cdで。 

シャオミによると、9,100トンのメガ鋳造プレス機2台を使用して前後のアンダーボディ部品を製造し、この車のねじり剛性は51,000Nm/度で、これはフォードF-150ラプターのほぼ2倍で、他のどの車よりも高いという。路上で。この技術はテスラによって初めて採用され、その後、中国の EV メーカーによって採用されてきました。吉利傘下のZeekrにファーウェイが支援するAito。

車両の自律性

Xiaomi の最高経営責任者 Lei Jun 氏は、パブリックビューイング向けに同社の自動運転イニシアチブの側面を紹介し、SU7 のプレミアムバージョンには 2 つの Nvidia Drive Orin 処理チップと 2 つの Nvidia Drive Orin 処理チップが組み込まれていることを強調しました。レーザーセンサーユニット特定の部分自動運転機能を実行するために車の屋根に設置されます。Xiaomiはまた、車が狭いガレージスペースに自律的に入っていく短いビデオも公開した。

レイ氏によると、中国のハイテク企業は、来年末までに中国の主要100都市のドライバーが自社の先進運転支援ソフトウェアを利用できるようにするという目標を設定したという。ファーウェイと小鵬汽車今のところリーダー達ですこの急成長する市場には、BYDに万里の長城モーター追いつこうとしています。

スマートキャビン

SU7 は、クアルコムのスマート コックピット コンピューティング プラットフォーム SA8295 を搭載した最新の中国自動車モデルになります。ジーカー001FRとその兄弟ジユエ01、インフォテインメント システムはわずか 1.5 秒でオンになります。また、自社開発のオペレーティング システムの採用により、Xiaomi エコシステムにシームレスに統合されています。ハイパーOS同社によれば、重要なアップデートを実行するのにかかる時間はわずか 30 分程度です。 

CEOのレイ氏は、車に座るとさまざまなアプリが携帯電話から16.1インチの車載ダッシュボードにプッシュされるため、SU7はMi Phoneを持っている人が慣れているのと同じスムーズな体験を生み出すだろうと語った。タブレットから家電製品に至るまで、他のデバイスも車両とシームレスに連携しており、この統合トレンドは自動車大手やテクノロジー大手が主導しています。ファーウェイ、吉利、 そしてニオ。

結論

経験豊富な経済・金融ライターであり、中国のオンラインメディアプラットフォームであるコミュニケーションプラネットの共同創設者であるYou Xi氏は、Xiaomiはやや大まかで不明確な位置付けからスタートすることを考えると、適切な価格を選択する必要があると述べた。「同社にとって、自社ブランドをEVに拡張することは依然として困難である」とあなたは付け加え、その理由として複数の競合他社からの同様の製品を挙げた（私たちの翻訳）。

スマートフォン大手の同社は、今後数カ月以内に中国の「ライフスタイルとテクノロジーにセンスのある現代のエリート層」にSU7の2つのバリエーションを導入する予定だとレイ氏は語った。一部の専門家予測した推定航続距離が800キロメートル（497マイル）のプレミアムバージョンの車は、消費者に少なくとも30万元（4万1124ドル）の費用がかかる可能性がある。