अमेरिकी ड्राइवर लंबे समय से प्रचुर मात्रा में उपलब्ध ईंधन के साथ गैस स्टेशन पर जल्दी से ईंधन भरने के आदी रहे हैं, और इलेक्ट्रिक वाहन चालक चाहते हैं कि उनके गड्ढे इस अनुभव की नकल करें।लंबी यात्राओं के दौरान चार्जिंग तक पहुंच के बारे में ड्राइवर की अनिश्चितता व्यापक ईवी अपनाने में बाधा बनी हुई है, भले ही अमेरिका अधिक ड्राइवरों को परिवर्तित करके जलवायु परिवर्तन से निपटने का प्रयास कर रहा है।

ऊर्जा विभाग के ओक रिज नेशनल लेबोरेटरी के शोधकर्ता ईवी चार्जिंग को अधिक लचीला बनाने के लिए काम कर रहे हैं।"मुख्य फोकस बनाना हैचार्जरप्रोजेक्ट के प्रमुख शोधकर्ता ओआरएनएल के नामवोन किम ने कहा, "चार्जर के अंदर या बाहर कोई विद्युत गड़बड़ी या हार्डवेयर विफलता होने पर भी ईवी के लिए उपलब्ध है।" हम चाहते हैं कि ड्राइवर ईवी चार्जर पहुंचते ही उनका उपयोग करने में सक्षम हों।चार्जिंग स्टेशन।"

प्रमुख चुनौतियों की पहचान करने के बाद, ओआरएनएल शोधकर्ताओं ने चार्जर की विफलता के दो प्रमुख कारणों को संबोधित करने के लिए समाधान ढूंढे - पहला इलेक्ट्रिक ग्रिड में वोल्टेज बदलाव के कारण और दूसरा चार्जर के भीतर उत्पन्न होने वाला।

किम और उनकी टीम ने विकास कियानए एल्गोरिदमपावर इलेक्ट्रॉनिक कन्वर्टर्स के ऑपरेटिंग मापदंडों को प्रबंधित करने के लिए जो ईवी चार्जिंग हार्डवेयर की कुंजी हैं।इन कन्वर्टर्स को तब बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब बिजली का प्रवाह एक मानक सीमा से बाहर चला जाता है।यदि इलेक्ट्रिक ग्रिड में एक छोटी सी खराबी के कारण वोल्टेज में क्षणिक गिरावट आती है, तो ईवी चार्जिंग बंद हो जाती है।इसी प्रकार, एक आंतरिक घटक की विफलता भी सब कुछ बंद कर सकती है।इन चार्जरों को पुनः सक्रिय करने के लिए अक्सर रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिससे मानव रहित स्टेशनों पर महत्वपूर्ण डाउनटाइम होता है।

संक्षिप्त वोल्टेज शिथिलता से निपटने के लिए, ओआरएनएल शोधकर्ताओं ने एक लागू किया"राइड-थ्रू" नियंत्रण एल्गोरिदमयह तेजी से चार्जिंग पावर को कम कर देता है, फिर कुछ सेकंड बाद वोल्टेज सामान्य होने पर इसे बहाल कर देता है।टीम ने एक वास्तविक समय, स्वचालित परीक्षण सेटअप बनायायह अनुकरण करने के लिए कि कनवर्टर हार्डवेयर विभिन्न वोल्टेज ब्लिप्स पर कैसे प्रतिक्रिया करता है।राइड-थ्रू नियंत्रणों ने चार्जिंग पावर की त्वरित पुनर्प्राप्ति सक्षम की।

इसके व्यापक लाभ भी हैं.यदि हाई-पावर फास्ट चार्जिंग के दौरान ग्रिड की खराबी के कारण कई ईवी चार्जर डिस्कनेक्ट हो जाते हैं, तोवोल्टेजपावर ग्रिड में लेवल अचानक बढ़ सकता है.यह स्थिति अन्य असुरक्षित विद्युत उपकरणों को नुकसान पहुंचा सकती है।इस कारण से, राइड-थ्रू क्षमता न केवल चार्जर की बल्कि व्यापक की भी सुरक्षा करती हैविद्युत ग्रिड.

कभी-कभी चार्जर में ही गड़बड़ी हो जाती है।एक एकल ईवी चार्जर में चार्जिंग पावर को परिवर्तित और नियंत्रित करने के लिए तीन पावर मॉड्यूल एक साथ काम करते हैं।ओआरएनएल टीमएक और एल्गोरिदम बनायाकनवर्टर को इसे बंद करने के बजाय आंतरिक विफलता का पता लगाने और समायोजित करने की अनुमति देता है।

किम ने कहा, "अब, जब एक मॉड्यूल खत्म हो जाता है, तो कनवर्टर शेष दो के बीच लोड को विभाजित करके जितनी हो सके उतनी बिजली प्रदान करने का प्रयास कर सकता है।""हम मरम्मत के इंतजार के दौरान चार्जर को कम पावर पर चालू रखने की कोशिश कर रहे हैं।"

शोधकर्ताओं ने बड़े ईवी चार्जिंग सिस्टम के समान नियंत्रण और संचार के लिए एक नया, बहुस्तरीय दृष्टिकोण भी विकसित किया हैगैस स्टेशनकई पंपों के साथ: एक सिस्टमव्यापी नियंत्रक को अलग-अलग चार्जर पर समस्याओं के बारे में स्वचालित रूप से सूचित किया जाता है।इसके बाद यह सर्वोत्तम ग्राहक चार्जिंग अनुभव के लिए उपकरण सेटिंग्स को बदल सकता है।

ये रिसर्च फिट बैठती हैएक बड़ा प्रोजेक्टसाझेदार पैसिफ़िक नॉर्थवेस्ट और इडाहो राष्ट्रीय प्रयोगशालाओं के साथ जिसमें डिलीवरी या लंबी दूरी के ट्रकों जैसे चार्जिंग वाहन बेड़े का स्वचालित प्रबंधन, साथ ही संभावित साइबर हमलों की निगरानी शामिल है।स्टेशन नियंत्रक कार्गो प्राथमिकताओं के साथ ऊर्जा लागत को संतुलित करते हुए, वाहन चार्जिंग ऑर्डर और चार्जिंग दरों को नियंत्रित कर सकता है।

किम ने कहा कि अगला कदम यह मॉडलिंग करना होगा कि कैसे एकीकृत बैटरी भंडारण और सौर ऊर्जा स्टेशन के ईवी चार्जिंग प्रदर्शन को सुनिश्चित कर सकती है।