अमेरिकी एयरोस्पेस दिग्गज बोइंग दशकों से सुरक्षित हवाई यात्रा का पर्याय रही है।1990 के दशक से, बोइंग और उसके यूरोपीय प्रतिस्पर्धी एयरबस ने बड़े यात्री जेट के बाजार पर अपना दबदबा बना लिया है।

लेकिन इस साल बोइंग ग़लत कारणों से ख़बरों में रही है.जनवरी में, एक आपातकालीन द्वार प्लगबोइंग 737 मैक्स को उड़ा दियामध्य उड़ान में, संयुक्त राज्य अमेरिका से एक जांच शुरू हो गईसंघीय नियामक.

अभी हाल ही में, हमने देखा है कि एक बोइंग विमान का उड़ान भरते समय टायर टूट गया, एक अन्य विमान को वापस लौटना पड़ा क्योंकि विमान से तरल पदार्थ का रिसाव हो रहा था, इंजन में स्पष्ट रूप से आग लग गई, लैंडिंग गियर टूट गया, पतवार का पैडल फंस गया और विमान उड़ान के दौरान "गिर" गया।और दर्जनों यात्रियों को घायल कर दिया।एक बोइंग इंजीनियर जिसने चिंता जताई थीगुणवत्ता नियंत्रणदौरानविनिर्माण प्रक्रियाकंपनी के 787 और 737 MAX विमानों पर भीइस सप्ताह की शुरुआत में मृत्यु हो गई, जाहिरा तौर पर खुद को मारी गई बंदूक की गोली से घायल हुआ।

यात्रा करने वाले लोगों के सदस्यों के रूप में, क्या हमें चिंतित होना चाहिए?खैर, हाँ और नहीं।

कई समस्याएं हैं, लेकिन सबका दोष बोइंग पर नहीं डाला जा सकता

घटनाओं की हालिया परेड निश्चित रूप से नाटकीय रही है - लेकिन उन सभी के लिए बोइंग को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है।यूनाइटेड एयरलाइंस के स्वामित्व और संचालन वाले विमानों पर पांच घटनाएं हुईं और वे निर्माता के नियंत्रण से बाहर के कारकों से संबंधित थीं, जैसे रखरखाव के मुद्दे, संभावित विदेशी वस्तु का मलबा और संभावित मानवीय त्रुटि।ए

यूनाइटेड एयरलाइंस 777सैन फ्रांसिस्को से जापान के लिए उड़ान भरते समय एक टायर टूट गया, रखरखाव का मुद्दा बोइंग से संबंधित नहीं था।विमान लॉस एंजिलिस में सुरक्षित उतर गया।ए

सिडनी से यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ानलॉस एंजिलिस जाने वाले यात्रियों को "रखरखाव मुद्दे" के कारण सिडनी लौटना पड़ा क्योंकि प्रस्थान के समय विमान से तरल पदार्थ रिसता हुआ देखा गया था।एयूनाइटेड एयरलाइंस 737-900

टेक्सास से फ्लोरिडा की उड़ान के दौरान इंजन में कुछ प्लास्टिक के बुलबुले लपेटे गए, जिससे एक संदिग्ध की मौत हो गईकंप्रेसर स्टाल.यह एक ऑपरेटिंग इंजन में हवा के प्रवाह में व्यवधान है, जिससे यह "बैकफ़ायर" हो जाता है और आग की लपटें निकलने लगती है।ए

यूनाइटेड एयरलाइंस 737 मैक्सटेनेसी से टेक्सास की उड़ान में सामान्य लैंडिंग के बाद गियर खराब हो गया।टैक्सीवे पर बाहर निकलने से पहले पायलट रनवे के अंत तक चलता रहा - संभवतः बहुत तेज़ गति से - और विमान घास में गिर गया और बायां मुख्य लैंडिंग गियर ढह गया।

पांचवी घटना ए को हुईयूनाइटेड एयरलाइंस 737-8बहामास से न्यू जर्सी के लिए उड़ान।पायलटों ने बताया कि पतवार पैडल, जो उड़ान में विमान के बाएं और दाएं आंदोलन को नियंत्रित करते हैं, लैंडिंग के दौरान तटस्थ स्थिति में फंस गए थे।

विनिर्माण गुणवत्ता संबंधी चिंताएँ

जनवरी में निकास द्वार प्लग की विफलताअलास्का एयरलाइंस की उड़ान में हुआ।अमेरिकी नियामक फिलहाल बोइंग की जांच कर रहे हैंविनिर्माण गुणवत्ता आश्वासननतीजतन।

डोर प्लग स्पिरिट एयरोसिस्टम नामक बोइंग उपठेकेदार द्वारा स्थापित किया गया था।दरवाज़ा प्लग बोल्ट ठीक से सुरक्षित नहीं थे और प्लग दरवाज़ा उड़ते समय गिर गया।उसी विमान में पिछली दो उड़ानों में दबाव अलार्म की एक श्रृंखला थी, और इसके पूरा होने पर रखरखाव निरीक्षण के लिए निर्धारित किया गया थाउड़ान.बोइंग द्वारा कैनसस और ओक्लाहोमा में अपने स्वयं के विनिर्माण कार्यों को बंद करने के बाद स्पिरिट की शुरुआत हुई और बोइंग अब इस प्रक्रिया में हैकंपनी खरीदना

गुणवत्ता निरीक्षण में सुधार करने के लिए.स्पिरिट वर्तमान में एयरबस के साथ भी काम करता है, हालाँकि यह बदल सकता है।बोइंग में क्या बदलाव हुआ?

आलोचकों का कहना है

बोइंग की संस्कृति बदल गई हैचूंकि 2000 के दशक की शुरुआत में एयरबस एक प्रमुख प्रतिस्पर्धी बन गया था।कंपनी पर गुणवत्तापूर्ण इंजीनियरिंग की कीमत पर अपना ध्यान लाभ पर केंद्रित करने का आरोप लगाया गया है।

पूर्व कर्मचारियों ने तंग उत्पादन कार्यक्रम पर चिंता जताई है, जिससे कर्मचारियों पर विमान को पूरा करने का दबाव बढ़ गया है।इसके कारण कई इंजीनियरों ने इस प्रक्रिया पर सवाल उठाया और निरीक्षण के दौरान विमान में उपकरण और मलबा पाए जाने के बाद अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने गुणवत्ता निरीक्षण में खामियों के लिए बोइंग पर जुर्माना लगाया।

कई कर्मचारियों ने गुणवत्ता नियंत्रण से संबंधित उत्पादन मुद्दों पर अमेरिकी कांग्रेस के समक्ष गवाही दी है।कांग्रेस के निष्कर्षों के आधार पर, एफएए ने बोइंग की प्रक्रियाओं का अधिक बारीकी से निरीक्षण करना शुरू किया।

बोइंग के कई कर्मचारियों ने कहा कि कोविड महामारी के दौरान स्टाफ टर्नओवर दर ऊंची थी।यह बोइंग के लिए अद्वितीय नहीं है, क्योंकि दुनिया भर में सभी विनिर्माण प्रक्रियाएं और एयरलाइन रखरखाव सुविधाएं भी उच्च कारोबार से प्रभावित थीं।

परिणामस्वरूप, योग्य रखरखाव इंजीनियरों के साथ-साथ पायलटों की भी भारी कमी है।इन कमियों ने कई समस्याएं पैदा कर दी हैंहवाई उद्योगपर सफलतापूर्वक लौट रहा हूँमहामारी से पहले का स्तरदुनिया भर में एयरलाइंस और रखरखाव प्रशिक्षण केंद्र प्रतिस्थापन को प्रशिक्षित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, लेकिन इसमें समय लगता है क्योंकि कोई रातोरात योग्य इंजीनियर या एयरलाइन पायलट नहीं बन सकता है।

तो, क्या बोइंग विमानों पर उड़ान भरना अभी भी सुरक्षित है?हां यह है।समाचारों और सोशल मीडिया पोस्टों में नाटकीय घटनाओं के बावजूदकंपनी का मज़ाक उड़ाना, हवाई यात्रा अभी भी बेहद सुरक्षित है, और इसमें बोइंग भी शामिल है।

हम उम्मीद कर सकते हैं कि बोइंग विमानों के साथ ये समस्याएं अब ठीक हो जाएंगी।वित्तीय प्रभावमहत्वपूर्ण रहा है-इसलिए लाभ-संचालित कंपनी भी बदलाव की मांग करेगी।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.