5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस के डर के बाद बोइंग के 737 मैक्स 9 विमानों ने फिर से उड़ान भरना शुरू कर दिया है, लेकिन इस प्रकरण से निकट भविष्य में विमानन दिग्गज के वित्त पर असर पड़ने की उम्मीद है।

अलास्का और यूनाइटेड एयरलाइंस दोनों ने पैनल फटने के बाद आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता के कारण तीन सप्ताह की ग्राउंडिंग के बाद सप्ताहांत में MAX 9 पर सेवा फिर से शुरू की।इस घटना ने बोइंग और सीईओ डेविड कैलहौन पर जांच के घेरे में डाल दिया है।

निवेशकों को बुधवार को वित्तीय परिणामों का प्रारंभिक मूल्यांकन मिलेगा जब बोइंग चौथी तिमाही के नतीजे जारी करेगा।

एक और वार्षिक घाटे की रिपोर्ट करने के अलावा, बोइंग को वाणिज्यिक विमान उत्पादन लक्ष्य वापस लेने की उम्मीद है जो उसके मध्यम अवधि के वित्तीय दृष्टिकोण के लिए केंद्रीय रहा है, जिसमें 2025 और 2026 में अधिक लाभप्रदता के वादे शामिल हैं।

अलास्का एयरलाइंस प्रकरण से एयरलाइनों के मुआवजे सहित लागत में भी वृद्धि होने की उम्मीद है।हालाँकि, विश्लेषकों का कहना है कि ये वस्तुएँ 2024 के अंत तक सामने नहीं आएँगी।

परेशान अलास्का एयरलाइंस की उड़ान के बाद से बोइंग के शेयरों में लगभग 18 प्रतिशत की गिरावट आई है क्योंकि निवेशकों ने सख्त नियामक माहौल पर दांव लगाया है जो विमान की डिलीवरी को धीमा कर देता है।

बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषकों ने इस सप्ताह बोइंग को डाउनग्रेड कर दिया, और निष्कर्ष निकाला कि संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) की "भौतिक रूप से बढ़ी हुई नियामक जांच" के परिणामस्वरूप "मजबूर मंदी" होगी।

इस घटना ने एयरलाइन ग्राहकों की ओर से कंपनी की तीखी आलोचना के आलोक में बोइंग नेतृत्व पर भी सवाल खड़े कर दिए हैं।

कैलहौन ने पिछले सप्ताह का कुछ हिस्सा कैपिटल हिल में सांसदों के साथ बैठक में बिताया, जिन्होंने सार्वजनिक सुनवाई का भी वादा किया है।

एफएए के जांच प्रभाग के पूर्व प्रमुख जेफ गुज़ेटी ने कहा, "उन्हें बदलाव का प्रदर्शन करना होगा।"

गुज़ेट्टी ने कहा कि उन्हें उम्मीद हैप्रबंधन परिवर्तन, लेकिन जोड़ा, "मुझे नहीं पता कि वह कैसा दिखता है या कौन है।"

जांच चल रही है

अलास्का एयरलाइंस प्रकरण बोइंग के लिए सबसे गंभीर परिचालन समस्या का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि 2018 और 2019 में 737 मैक्स 8 विमानों पर दो दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप 346 मौतें हुईं और एक लंबी ग्राउंडिंग हुई।

हालाँकि ताज़ा घटना में कोई गंभीर चोट नहीं आई है, लेकिन राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के अधिकारियों ने कहा है कि यह घटना विनाशकारी हो सकती थी।

एनटीएसबी के एक प्रवक्ता ने शुक्रवार को कहा कि एजेंसी द्वारा अगले सप्ताह जांच को अद्यतन करने की उम्मीद है।

एफएए ने ग्राहकों को डिलीवरी से पहले विनिर्माण समस्याओं की पहचान नहीं करने को लेकर बोइंग के गुणवत्ता आश्वासन की स्पष्ट रूप से "अस्वीकार्य" आलोचना की है।

विश्लेषकों को उम्मीद नहीं है कि बोइंग बुधवार को अपनी आय रिपोर्ट करते समय जनवरी की घटना के मूल कारणों के बारे में निष्कर्षों का खुलासा करेगी, लेकिन उन्हें कंपनी के परिचालन परिवर्तनों के बारे में अधिक जानकारी मिलने की उम्मीद है।

मॉर्निंगस्टार के विश्लेषक निकोलस ओवेन्स एक साक्षात्कार में कहा, "वे क्या अलग करने जा रहे हैं, इसके बारे में किसी भी वृद्धिशील जानकारी की तलाश में हैं।"

उन्होंने एएफपी को बताया, "उन्होंने इस बात की गहराई से जांच नहीं की है कि उनकी विनिर्माण प्रक्रिया कितनी बाधित हो गई है। और उन्हें गहराई से जांच करने की जरूरत है।"

उत्पादन लक्ष्य संदिग्ध

पिछले सप्ताह एफएए द्वारा विस्तृत निरीक्षण के बाद जेट को मंजूरी मिलने के बाद मैक्स 9 विमान सेवा में लौटने लगे हैं।

लेकिन अपनी MAX 9 घोषणा के हिस्से के रूप में, FAA ने मॉडल के लिए बोइंग के उत्पादन स्तर को तब तक के लिए रोक दिया जब तक कि कंपनी सुधार प्रदर्शित नहीं करती।

इस रुकावट से बोइंग की मैक्स उत्पादन को उसके 2023 के लक्ष्य लगभग 38 प्रति माह से बढ़ाकर 2025 या 2026 में 50 प्रति माह करने की योजना पटरी से उतरने की संभावना है - उसे उम्मीद थी कि इससे 10 बिलियन डॉलर का मुफ्त नकदी प्रवाह प्राप्त होगा।

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