नए स्नेहक, ट्रेन के पहियों और रेलों पर उन्हें कैसे लगाया जाना चाहिए, इसके बारे में नए ज्ञान के साथ मिलकर, अगले दशक के दौरान नॉर्वे में रेल क्षेत्र की लागत को करोड़ों क्रोनर तक कम करने की क्षमता रखते हैं।

कम करने की लड़ाईजलवायु परिवर्तनऔर शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों की खोज ने कई देशों में हवाई और सड़कों से अधिक परिवहन को रेल नेटवर्क में स्थानांतरित करने की इच्छा को बढ़ावा दिया है।

इसे ध्यान में रखते हुए, SINTEF और NTNU में हमें स्नेहक, ट्रेन के पहियों और जिस रेल पर वे चलते हैं, के बीच परस्पर क्रिया पर नया ज्ञान विकसित करने का अवसर मिला है।विरोधाभासी रूप से, अनुसंधान के इस क्षेत्र को नॉर्वे में दुखद रूप से उपेक्षित किया गया है।

विरोधाभासी रूप से?क्योंकि इसी अंतःक्रिया के बड़े निहितार्थ हैंऊर्जा की खपत, सुरक्षा, रखरखाव लागत, यात्री सुविधा, शोर स्तर, रेल नेटवर्क के भीतर कंपन और कण प्रदूषण।

एक गैर-समान समस्या के लिए एक समान दृष्टिकोण

नॉर्वेजियन रेल क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले स्नेहक और उनके अनुप्रयोग की प्रणालियों में हाल के दशकों में शायद ही कोई बदलाव आया है।

यह कहना भी सच है कि आधुनिक स्नेहक अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं।

हालाँकि, हम देश के सभी क्षेत्रों में समान स्नेहक का उपयोग करना जारी रखते हैं, चाहे वे पारंपरिक ट्रेनों, ट्राम, मेट्रो सिस्टम या शहरी लाइट रेलवे द्वारा सेवा प्रदान किए जाते हों।यह इस तथ्य के बावजूद है कि देश के कुछ हिस्सों में पहियों और रेलों का जीवनकाल दूसरों की तुलना में 60% तक कम हो सकता है क्योंकि टूट-फूट एक लाइन से दूसरी लाइन में भिन्न होती है।

तीन गुना सुधार

यह सब विंटर नामक हमारे शोध प्रोजेक्ट के लिए आधार तैयार करता है, जिसे 2021 से नॉर्वे की रिसर्च काउंसिल द्वारा वित्त पोषित किया गया है, और जो अब रेल क्षेत्र में निम्नलिखित तीन सुधार लाने की प्रक्रिया में है:

• अधिक पर्यावरण-अनुकूल स्नेहक।ये महत्वपूर्ण हैं क्योंकि रेल क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले सभी स्नेहक अंततः बाहरी वातावरण में पहुँच जाते हैं।
• स्नेहक अनुप्रयोग प्रणालियाँ जो लगाए जाने वाले स्नेहक के लिए सटीक रूप से अनुकूलित होती हैं और विशेष रूप से उस क्षेत्र के अनुरूप होती हैं जिसमें उनका उपयोग किया जाएगा।
• पारंपरिक दोनों के लिए अलग और अनुकूलित एप्लिकेशन सिस्टमरेल नेटवर्कऔर हल्के, रेल-आधारित मेट्रो सिस्टम, शहरी हल्के रेलवे और ट्राम।

नॉर्वे की सबसे अधिक मांग वाली लाइन

फ्लेम लाइन पर किए गए परीक्षणों के आधार पर, जो नॉर्वेजियन नेटवर्क में सबसे अधिक मांग वाला खंड है, हमारा अनुमान है कि विंटर परियोजना में विकसित नवाचारों के परिणामस्वरूप रखरखाव लागत में पांच मिलियन क्रोनर से अधिक की वार्षिक बचत हो सकती है।यह पंक्ति अकेली है.दूसरे शब्दों में, प्रत्येक भावी दशक के लिए 50 मिलियन क्रोनर से अधिक।

भले ही लाइन केवल 20 किलोमीटर लंबी है, मायर्डल और फ़्लैम में फ़्लैम लाइन के टर्मिनलों के बीच ऊंचाई में अंतर पहियों और रेलों पर टूट-फूट को बढ़ा देता है।

फ़्लैम लाइन से हमारे परिणाम और अनुभव हमें पूरे नॉर्वेजियन रेल नेटवर्क पर प्रति दशक कई सौ मिलियन क्रोनर की बचत का अनुमान लगाते हैं।

वैश्विक निहितार्थ

नॉर्वेजियन रेल नेटवर्क की जरूरतों में विंटर परियोजना का शुरुआती बिंदु है।हालाँकि, चूंकि पहियों और पटरियों पर टूट-फूट दुनिया भर के रेल ऑपरेटरों के लिए एक चुनौती है, इसलिए हमारे परिणामों का वैश्विक प्रभाव भी पड़ता है।

SINTEF और NTNU दस वर्षों से अधिक समय से हरित स्नेहक पर अनुसंधान पर सहयोग कर रहे हैं।

इस परियोजना में नॉर्वेजियन रेल क्षेत्र के साझेदारों जैसे बैन एनओआर, फ्लेम उत्विकलिंग, वीवाई, स्पोरवीएन, बोरियल और नोर्स्के टॉग के साथ-साथ स्नेहक प्रणाली आपूर्तिकर्ता एल्बा और दुनिया के सबसे बड़े स्वतंत्र स्नेहक निर्माता फुच्स के साथ सहयोग शामिल है, जिसनेहरित स्नेहक के विकास में अग्रणी रहा है।

हमने मिलकर इस मुद्दे को कई पहलुओं से संबोधित किया है।

एक थर्मल कैमरा और माइक्रोफोन

हमारी जांच उन क्षरण तंत्रों पर केंद्रित है जो टूट-फूट के कारण ट्रेन के पहियों और रेल पटरियों पर प्रभाव डालते हैं।फ़्लैम लाइन के साथ हमने एक ट्रेन पर लगे थर्मल कैमरे का उपयोग किया हैपहियाएक्सल, माइक्रोफोन के साथ संयोजन में, टूट-फूट तंत्र और इनके शोर और कंपन पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्राप्त करने के लिए।हमने यह समझने की कोशिश में दोनों पहियों और रेलों की सतहों पर रासायनिक विश्लेषण भी किया है कि विभिन्न स्नेहक योजक इन घटकों के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करते हैं।

इन विश्लेषणों का उपयोग न केवल नए स्नेहक विकसित करने के लिए किया जाता है, बल्कि उन्हें लागू करने के नए तरीकों के लिए भी किया जाता है।

जिन मुद्दों पर हमने ध्यान दिया है उनमें स्नेहक के सही चयन और मात्रा दोनों के लिए क्षेत्र-विशिष्ट मानदंड शामिल हैंचिकनाईलागू करने के लिए, अनुप्रयोग प्रणालियों का सही स्थानीयकरण और उपयुक्त अनुप्रयोग विधियाँ।अनेकों के लिए लाभ

हमारा शोध उन क्षेत्रों में किया जा रहा है जो आम जनता के लिए अपेक्षाकृत अपरिचित हैं।

हालाँकि, हमारे काम के नतीजों से कई लोगों को फायदा होगा।

समग्र रूप से समाज एक प्रमुख परिवहन बुनियादी ढांचे के रखरखाव के लिए कम भुगतान करेगा।ट्रेन यात्रियों, साथ ही रेल लाइनों के नजदीक स्थित घरों और व्यवसायों को ट्रेन के पहियों और पटरियों से कम सीटी और चीख का अनुभव होगा।और आखिरी, लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं,औद्योगिक कंपनियाँपरियोजना में शामिल लोगों को बेहतर उत्पाद प्राप्त होंगे जिन्हें वे पेश कर सकते हैंरेल, मेट्रो और ट्राम सेक्टर।