El viejo incinerador que se quemó el año pasado en Doral, Florida, procesó la mitad de la basura de Miami-Dade, lo que obligó al condado a enviar la basura a unas 100 millas al norte.

Si todo va según lo planeado, podría ser reemplazado por lo que se anuncia como la instalación de conversión de residuos en energía más grande jamás construida en los Estados Unidos.Sin embargo, la controvertida cuestión de adónde irá seguirá sin decidirse.

AtkinsRéalis, la firma consultora del condado para el proyecto, dio a conocer diseños preliminares para una instalación que manejaría un 50% más de desechos que la que se quemó sin posibilidad de reparación en febrero de 2023. Esa operación de conversión de desechos en energía de generación anterior quemó casi 100 millones de toneladas debasura al año, pero también provocó constantes quejas de los vecinos por malos olores.

El nuevo, cuyo costo se estima en 1.500 millones de dólares, podría potencialmente convertir 4.000 toneladas diarias de basura en electricidad ycombustibles alternativos.También existe la posibilidad de que el condado agregue tecnología de captura de carbono para convertirla en una instalación "neta cero", reduciendo las emisiones que alimentancambio climático, dijo la consultora.

"Estamos perfectamente posicionados para continuar apoyando a nuestro cliente de larga data con el desarrollo de un campus industrial ecológico de uso mixto que creeenergía renovable", dijo Steve Morriss, presidente de AtkinsRéalis en un comunicado de prensa.

La compañía tiene un contrato de 10 años y $65 millones con Miami-Dade para supervisar los permisos y cualquier contratista que finalmente se seleccione para construir la instalación.

La firma lanzó al público representaciones "conceptuales" por primera vez, pero no discutió el diseño en detalle.También dijo que la planta sería una de las instalaciones de conversión de residuos en energía más nuevas del país: sólo se ha construido otra en los últimos 20 años.

Todavía hay debate y una decisión política difícil sobre dónde se ubicará la instalación, y la mayoría de las ciudades de Miami-Dade no la quieren en su patio trasero debido a quejas anteriores sobre los olores, la calidad del agua y el aire que rodean los incineradores, incluido el operado por Covanta Energy enDoral.

En un comunicado enviado al Herald, la oficina de la alcaldesa Daniella Levine Cava dijo que quedan muchos pasos antes de seleccionar el diseño y el sitio finales.

"Queremos dejar claro que el condado de Miami-Dade no ha tomado una decisión final sobre dónde ubicar una nueva instalación de conversión de residuos en energía, o el alcance final del proyecto, y seguimos comprometidos a abordar este proceso de la manera más metódica posible.con la oportunidad de realizar una evaluación exhaustiva de todos los sitios posibles y aportes de los residentes y partes interesadas de toda la comunidad", dice el comunicado.

Un informe publicado en mayo por otro consultor del condado que analizó tres sitios potenciales (en la ubicación original de Doral, en el desaparecido aeropuerto de Opa-locka West y en una zona industrial en Medley) solo añadió más leña al fuego del debate en curso.Ninguno de los residentes de las comunidades cercanas lo apoya, a pesar de que se dice que la nueva tecnología es más ecológica, más limpia y mucho menos olorosa.Cada sitio, según el informe, tenía sus ventajas y desventajas.

La ciudad de Miramar, por su parte, ha amenazado con demandar si se coloca en el sitio del Aeropuerto Oeste, cerca de la línea del condado de Broward.Algunogrupos ambientalistasTambién hizo campaña contra otro incinerador.La organización sin fines de lucro, Flordia Rising, protestó para que el condado "innove, no incinere" y quería que el condado buscara opciones más orgánicas como el compostaje.

Sería el con sede en Tampafirma consultoraEs el tercer programa de combustibles alternativos en el estado, pero su primera instalación de conversión de residuos en energía.AtkinsRéalis también ha trabajado con otros clientes de Florida en el pasado, incluidos FDEM, FDOT, FTE, Miami-Dade Aviation y Port Miami.

Aún no hay un cronograma sobre cuándo el condado decidirá sobre un sitio o cuándo podría comenzar la construcción.

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