Los fabricantes de automóviles chinos se convertirán con el tiempo en una fuerza dominante en todo el mundo a pesar de que Estados Unidos y Europa impongan aranceles adicionales a sus vehículos eléctricos, dijo el miércoles la consultora AlixPartners, destacando que los fabricantes de vehículos de China están en camino de apoderarse de más del 30% del mercado mundial en2030.

Es poco probable que se alcance la cuota de mercado de las marcas chinas en Europael porcentaje previamente previsto del 15%para 2030, como se pronosticó hace un año, duplicándose del 6% al 12%, pero se espera un crecimiento más fuerte en otras regiones.Las marcas chinas podrían reclamar cuotas de mercado del 31% y el 28% en el Sudeste Asiático y América Latina respectivamente para finales de la década, frente al 19% estimado el año pasado en cada una de ellas, según muestran las cifras del informe anual Global Automotive Outlook de la consultora.

Muchas grandes automotrices chinas han centrado su atención en los mercados extranjeros más allá de la UE en los últimos meses, aprovechando menores barreras regulatorias en, por ejemplo, el sudeste asiático y el Medio Oriente.Zeekr, filial de Geely, planea ampliar su presencia de 25 a más de 50 mercados globales para finales de este año, a pesar de mantener "ambiciones muy grandes" para Europa.los ejecutivos dijeron a los inversoresmes pasado.Motor de la Gran Murallase esta cerrandosu sede europea en Munich, Alemania, pero dice que todavía tiene planes de establecer una fábrica en la región.

"Los fabricantes de automóviles chinos definitivamente perderán cierta ventaja competitiva en vehículos eléctricos a medida que implementen operaciones de fabricación y ventas localizadas en Europa", Stephen Dyer, colíder del negocio de la Gran China de AlixPartners y jefe de su división automotriz en Asia.práctica, dijo a los periodistas el miércoles en Shanghai."Sin embargo, todavía tienen ventajas de costos sobre los competidores extranjeros gracias a un tiempo de desarrollo de vehículos más corto, un costo laboral mucho menor, junto con una intensa cultura corporativa", agregó Dyer, hablando en chino mandarín (nuestra traducción).

Un empleado de un fabricante chino de vehículos eléctricos trabaja hasta 140 horas en un mes cuando se lanza un automóvil nuevo, en comparación con solo 20 horas trabajadas por una contraparte en una importante automotriz mundial, dijo AlixPartners a sus clientes en su último informe de perspectivas.Mientras tanto, el tiempo promedio de desarrollo de un vehículo eléctrico chino se ha reducido a la mitad, a 20 meses, en comparación con las marcas tradicionales, principalmente mediante la reducción del número de pruebas físicas y el envío de actualizaciones de software para solucionar problemas.

Los aranceles adicionales de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos fabricados en China están obligando a las grandes empresas chinas a establecer sus propias operaciones de ensamblaje en el continente.BYDel 4 de julio abriósu primera fábrica de automóviles de pasajeros en el extranjero, en Tailandia, mientrasplaneando invertirmil millones de dólares en otro en Turquía y estableceruna planta de baterías de 30 millones de dólaresen Hungría.En abril, Chery llegó a un acuerdo de empresa conjunta con la española EV Motors para producir automóviles en una antigua planta de Nissan en Barcelona a finales de este año.Reutersinformó.Los fabricantes de automóviles chinos están planificando al menos 12 nuevas plantas regionales, afirmó Dyer.

"Lo que vemos es que hemos tenido una prima de marca comparable o incluso ligeramente superior a la de los fabricantes de automóviles globales en algunos mercados extranjeros, como el sudeste asiático", dijo Wang Hui, vicepresidente de Changan Automobile.este añoForo del automóvil de Chinaen Shanghai el viernes (nuestra traducción).El fabricante de automóviles controlado por el estado anunció en octubre pasado planes para construiruna planta de 241,7 millones de dólaresen Rayong, Tailandia, con el objetivo de comenzar a operar a finales de este año con una capacidad de 100.000 vehículos eléctricos al año. 

Wang añadió que las empresas chinas deberían adoptar una mentalidad a largo plazo de "ser humildes y cautelosas" mientras hacen esfuerzos para aumentar los ingresos fiscales e impulsar el crecimiento del empleo en las economías locales en las que operan.

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