China mantendrá su plan de convertirse en una potencia de vehículos eléctricos en el escenario mundial a pesar de los recientes signos de debilidad en la industria, y afinará sus políticas para hacer frente a desafíos como la desaceleración y el exceso de capacidad, dijeron funcionarios gubernamentales durante el fin de semana. 

Escepticismo sobre los vehículos eléctricos:Los comentarios se produjeron después de que una serie de fabricantes de automóviles internacionales, incluidos Volkswagen, Mercedes-Benz y Ford, adoptaran cualquiera de las dos opciones.recortar la producción de modelos eléctricos o retrasar sus objetivos de electrificaciónya que el crecimiento de la demanda mundial no cumplió con sus elevadas expectativas.Mientras tanto, 2024 comenzó conuna nueva ronda de recortes de preciosen el mercado automovilístico chino, lo que somete a una mayor presión a los fabricantes de vehículos eléctricos que generan pérdidas. 

• "No es cierto afirmar que la electrificación de vehículos es una trampa tendida por Occidente", comentó Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, en respuesta a las dudas planteadas en la industria sobre la asequibilidad y la practicidad de los vehículos eléctricos enun foro anual organizado por el grupo de expertos EV100 el 16 de marzo (nuestra traducción). 
• Ouyang, también vicepresidente del grupo de expertos y miembro del comité permanente de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPCh), dijo que la búsqueda de vehículos de nueva energía (NEV) por parte de China se produjo después de "una gran deliberación conla debida preocupación por la seguridad del petróleo, la contaminación del aire y la transformación industrial”, según un videoclip visto por TechNode. 
• China podría considerar ser más abierta a las empresas extranjeras, según Ouyang, quien propuso que el gobierno elimine los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos, lo que también podría ayudar a compensar las tensiones geopolíticas."Perdimos la oportunidad de sobresalir en la fabricación de automóviles que funcionan con combustibles fósiles, pero confío en que China se convierta en una potencia en la era de los NEV", añadió Ouyang.

Nuevas medidas:China anunciará medidas integrales en los próximos días para impulsar la demanda interna, facilitar la consolidación de la industria y ampliar la adopción masiva de automóviles a batería, según varios viceministros que asistieron al foro. 

• China impondrá una supervisión más estricta de los requisitos relacionados con las inversiones para la fabricación de NEV, frenará la expansión ciega en proyectos de NEV y publicará directrices y regulaciones específicas para las actividades de fusión y reorganización, dijo Shan Zhongde, viceministro de Industria y Tecnología de la Información. 
• Según el viceministro Sheng Qiuping, el Ministerio de Comercio estudiará la posibilidad de reducir las primas de seguro de los NEV para ayudar a mejorar los servicios de mantenimiento y aliviar las preocupaciones de los clientes.Mientras tanto, Beijing introducirá nuevos incentivos para alentar a los compradores a cambiar sus vehículos viejos por otros más ecológicos, especialmente NEV y vehículos híbridos. 
• El gobierno central también pretenderenovar 50.000 antiguas comunidades residenciales urbanaseste año, que incluirá la instalación de cargadores públicos para vehículos eléctricos, dijo Qin Haixiang, viceministro de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural.Al mismo tiempo, la Administración Nacional de Energía impulsará la disponibilidad suficiente de puntos de carga en la gran mayoría de las zonas rurales del país, dijo el director Du Zhongming. 

LEER MÁS:Los problemas de carga de vehículos eléctricos se profundizan a medida que flaquea la confianza del consumidor chino: McKinsey

Uso creciente de PHEV:China espera que la creciente adopción de vehículos híbridos enchufables (PHEV) compense la desaceleración del crecimiento de los vehículos eléctricos de batería en el corto y mediano plazo.BYD reportó ventas de aproximadamente 1,57 y 1,44 millones de BEV y PHEV respectivamente el año pasado, lo que llevó a un número creciente de fabricantes de automóviles chinos a seguir su ejemplo y producir más alternativas a los vehículos eléctricos con batería. 

• Ouyang describió la estrategia dual de fabricar tanto PHEV como BEV como "un acierto". Espera que los PHEV acaparen una importante participación de mercado de los automóviles con motor de combustión interna en los próximos años, especialmente en el segmento de precios entre RMB 70.000 y RMB.100.000 ($9.724 y $13.891), al tiempo que prevé una adopción más generalizada de BEV durante la próxima década.
• Las ventas de BEV y PHEV en China aumentaron un 11,7% y un 72,8% respectivamente en los dos primeros meses de este año, segúncifrasde la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).Las ventas totales de NEV aumentaron un 29,4% a 1,2 millones durante el período, y el grupo industrial espera que el crecimiento se desacelere aún más hasta un 21,1% en 2024 con respecto al año pasado, cuando el mercado creció un 37,9%. 

LEER MÁS: Las ventas de febrero de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se ven afectadas por las vacaciones y las olas de frío