Lyft y Uber han dicho que suspenderán sus operaciones en Minneapolis debido a una nueva ordenanza municipal que aumenta los salarios de los conductores que utilizan aplicaciones, la última salva en una lucha de larga data entre los trabajadores de la economía colaborativa y los gigantes tecnológicos.

La votación del concejo municipal del jueves anuló un veto del alcalde a la medida y significa que las empresas de transporte tendrán que pagar a los conductores el equivalente al salario mínimo local de 15,57 dólares la hora.No es la primera vez que los miembros del concejo municipal abogan por un aumento salarial a los conductores, ni el tema es exclusivo de la ciudad o el estado.

Esto es lo que debe saber sobre la medida de Minneapolis y las negociaciones de trabajadores temporales en todo el país:

¿QUÉ HACE LA ORDENANZA?

La medida del Concejo Municipal exige que las empresas de transporte paguen a los conductores al menos $1,40 por milla y $0,51 por minuto por el tiempo dedicado a transportar a un pasajero, o $5 por viaje, lo que sea mayor.Se excluyen las propinas.En el caso de un viaje a varias ciudades, eso solo se aplica a la parte que se realiza dentro de Minneapolis.

Los partidarios dijeron que la medida prioriza los derechos de los trabajadores sobre la codicia corporativa.

"Esta es una historia de David y Goliat", dijo en un comunicado el miembro del consejo Robin Wonsley, quien ayudó a redactar la política."La gente común de la clase trabajadora se enfrentó a dos gigantes corporativos y sus aliados políticos, y ganó".

El miembro del consejo Jamal Osman dijo que evitará que las empresas exploten a la comunidad de África Oriental de la ciudad para obtener mano de obra barata.

¿CÓMO RESPONDIERON LYFT Y UBER?

Lyft y Uber dijeron que dejarán de operar en Minneapolis cuando la ordenanza entre en vigor el 1 de mayo.

Lyft calificó la ordenanza como "profundamente defectuosa" y dijo en un comunicado que apoya un estándar de ingresos mínimos para los conductores, pero no el aprobado por el consejo.

"Esta ordenanza hace que nuestras operaciones sean insostenibles", dijo Lyft.

Josh Gold, director senior de asuntos públicos de Uber, dijo en un comunicado que el resultado será que miles de personas se quedarán sin trabajo y muchos pasajeros quedarán varados.

"Estamos decepcionados de que el Consejo haya decidido ignorar los datos y expulsar a Uber de las Ciudades Gemelas", dijo Gold.

¿QUÉ DICEN LOS PILOTOS Y CONDUCTORES?

Emmanuel Noah, quien ha estado conduciendo para ambas compañías durante años, dijo que Lyft y Uber necesitan escuchar a los conductores y espera que sus conversaciones sobre irse sean un engaño.

Los conductores no ganan lo suficiente para llegar a fin de mes en este momento, especialmente porque tienen que pagar por sus automóviles y el mantenimiento, añadió, hablando en las afueras de Minneapolis-St.Aeropuerto Internacional Paul donde estaba esperando un pasaje.

"Para poner comida en la mesa de nuestras familias", dijo."Por eso estamos buscando un aumento".

El pasajero Jake Hay, un viajero frecuente que acaba de regresar de un viaje de negocios, dijo que normalmente pide transporte para ir y venir del aeropuerto y también para salir del centro.

Será menos conveniente para él si Lyft y Uber se van, dijo Hay.No acepta las afirmaciones de las empresas de que no pueden aumentar los salarios y aún así obtener ganancias.

"Estas personas están ganando más dinero del que jamás hayan ganado en su vida", dijo Hay."Si van a decir que no pueden sostener lo que están haciendo ahora y pagarle a esta gente, de todos modos no merecen estar aquí".

¿QUÉ VINO ANTES?

El ayuntamiento presentó previamente una ordenanza similar que el alcalde Jacob Frey también vetó.

También el año pasado, la Legislatura de Minnesota aprobó un proyecto de ley que habría exigido salarios más altos y seguridad laboral para los conductores de Lyft y Uber en el estado, pero el gobernador demócrata Tim Walz emitió su primer veto para anularlo.

Uber había amenazado con ofrecer sólo servicios de precio premium en la zona de Minneapolis-St.Paul y cortaría el servicio por completo en el resto de Minnesota si Walz firmaba la legislación.

Walz dijo en ese momento que estaba comprometido con salarios justos, pero que el proyecto de ley habría aumentado drásticamente los costos de los pasajeros.

Antes de la votación de anulación de la ordenanza de la ciudad en Minneapolis, Walz dijo a The Associated Press que estaba preocupado por el impacto de la ordenanza de la ciudad.Advirtió que las empresas se irían y dejarían un vacío para quienes dependen de los servicios, incluidas las personas con discapacidad.

¿QUÉ VIENE A CONTINUACIÓN?

Tanto Lyft como Uber asintieron con la cabeza ante la posibilidad de una legislación estatal que contrarrestaría la ordenanza de la ciudad.Los republicanos de la Cámara de Representantes propusieron el jueves un proyecto de ley que impediría a los funcionarios locales promulgar tales regulaciones.

Walz dijo a AP que espera que la Legislatura busque un compromiso que incluya un salario justo para los conductores pero que también disuada a las empresas de abandonar el mercado.

¿DÓNDE MÁS HA PASADO ESTO?

Los trabajadores de la economía colaborativa han protestado en todo el país para denunciar los bajos salarios y las malas condiciones, incluida una huelga del Día de San Valentín el mes pasado por parte de conductores de transporte compartido.

Algunas ciudades han tomado medidas para regular las empresas, con resultados mixtos.

Las medidas adoptadas el año pasado en la ciudad de Nueva York y este año en Seattle establecieron un salario mínimo de 18 dólares por hora para los trabajadores de reparto de alimentos.

Si bien plataformas como Uber Eats y DoorDash todavía operan en la ciudad de Nueva York bajo las nuevas reglas, tienen horas limitadas para los trabajadores allí.

En 2016, Austin presionó para que se realizaran verificaciones de antecedentes basadas en huellas dactilares de los conductores de Lyft y Uber como medida de seguridad para los pasajeros.Ambas compañías se retiraron de la ciudad y regresaron sólo después de que la Legislatura de Texas aprobó una ley que implementaba reglas diferentes en todo el estado.

En California uncorte de apelacionesse puso del lado de Lyft y Uber al dictaminar que pueden seguir tratando a los conductores como contratistas independientes, lo que significa que no tienen derecho a beneficios.La legislatura estatal aprobó una ley en 2019 que los obligaba a tratar a los conductores como empleados.

La administración del presidente Joe Biden recientementepromulgó nuevos estándaressobre la clasificación de los trabajadores como contratistas independientes.Empresas como Lyft y Uber dicen que las reglas no afectarían la forma en que clasifican a sus conductores, aunque algunas advierten que podría depender de cómo el Departamento de Trabajo decida hacer cumplir las normas.

© 2024 The Associated Press.Reservados todos los derechos.Este material no puede publicarse, transmitirse, reescribirse ni redistribuirse sin permiso.