Brasil se está preparando para una revolución híbrida mientras los fabricantes mundiales de automóviles se apresuran a inyectar miles de millones de dólares al desarrollo de vehículos ecológicos en la mayor economía de América Latina.

A nivel mundial, las ventas de automóviles híbridos están en auge, ofreciendo a los consumidores ahorro de combustible, sostenibilidad y la seguridad de que no se quedarán varados lejos de una estación de carga pública en un vehículo totalmente eléctrico.

Brasil, con una población de más de 200 millones de personas, busca incentivar la producción local de vehículos menos contaminantes, y los gigantes del automóvil están ansiosos por hacerlo.

Este mes, Stellantis, propietaria de varias marcas importantes de automóviles, con productos electrificados Jeep, Peugeot y Fiat, prometió "la mayor (inversión) en la historia del sector automovilístico brasileño y sudamericano".

La compañía dijo que invertiría 6.100 millones de dólares en la región entre 2025 y 2030, de los cuales Brasil sería el mayor beneficiario.

Toyota, que ha apostado más por los híbridos que por los autos totalmente eléctricos, anunció que inyectaría 2.200 millones de dólares a Brasil hasta 2030.

Otros grandes nombres como Volkswagen, Renault, Nissan, General Motors, BYD y Hyundai también han anunciado planes para producir vehículos eléctricos e híbridos en el país.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) estima que Brasil recibirá alrededor de 23,4 mil millones de dólares en inversiones en automóviles en los próximos años.

El presidente de Anfavea, Marcio de Lima Leite, dijo que no había "ninguna coincidencia" en que las inversiones estuvieran llegando y se centrarían en gran medida en híbridos, que combinan un motor eléctrico alimentado por batería con un motor de combustión interna.

La oleada de actividad se produce después de que el gobierno anunciara que "aumentaría gradualmente los impuestos a la importación de estas nuevas tecnologías" para incentivar la producción nacional de vehículos eléctricos o híbridos.

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva también creó recientemente un programa que otorga 3.800 millones de dólares en créditos fiscales a los fabricantes de automóviles que se comprometan a "invertir en descarbonización".

'Un modelo de transición'

"Estas inversiones marcan un punto de inflexión, no sólo en términos de importes, sino también de todos los cambios que traerán en el sector", explicó a la AFP Cassio Pagliarini, de la consultora Bright Consulting.

Según él, el híbrido es "un modelo de transición".Brasil todavía no puede permitirse el lujo de cambiar masivamente a vehículos totalmente eléctricos, "porque las baterías todavía son demasiado caras".

Además, "el gobierno no tiene los medios para pagar subsidios importantes" a los consumidores como lo hacen los países europeos.

También existen importantes desafíos logísticos para la instalación de estaciones de carga públicas en el quinto país más grande del mundo.

En cambio, Brasil prefiere estimular la producción devehículos híbridosque funcionan con electricidad y el etanol elaborado a partir de la caña de azúcar que se utiliza ampliamente para alimentar los automóviles en el país.

Stellantis, Toyota, Volkswagen y BYD han dicho que invertirán en híbridos que funcionan con etanol.

"El etanol brasileño es un combustible con bajas emisiones de carbono, que puede producirse en zonas ya existentes, sin recurrir a la deforestación", afirmó David Tsai, del Instituto de Energía y Medio Ambiente, una ONG.

Pero, en su opinión, en lugar de conceder créditos fiscales a los fabricantes de automóviles, "sería más interesante invertir masivamente en un transporte público ecológico".

Los coches electrificados ganan terreno

Según el último censo de 2022, había alrededor de 60 millones de automóviles en las calles de Brasil.Menos del 0,5 por ciento estaban electrificados en 2023, según datos de Bright Consulting.

Sin embargo, las ventas de automóviles electrificados se duplicaron entre 2022 y 2023, según cifras de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE).

Pagliarini predice que los vehículos electrificados podrían "representar más de la mitad de las ventas en 2029", pero sólo "entre el 20 y el 25 por ciento serán 100 por ciento eléctricos".

Carlos Tavares, director general de Stellantis, afirmó que es fundamental que estos vehículos sean "accesibles para la clase media".

"De lo contrario, no habrá ningún impacto en el planeta", afirmó en una rueda de prensa.

© 2024 AFP