Investigadores federales dijeron el jueves que confirmaron el relato de los pilotos sobre una breve falla en los controles del timón en un Boeing 737 Max después de que aterrizó en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey el mes pasado.

Los pilotos de United Airlines dijeron que los pedales que controlan el movimiento del timón del avión estaban atascados mientras intentaban mantener el avión en el centro de la pista durante el aterrizaje del 6 de febrero.

Los pilotos pudieron utilizar un pequeño volante con el engranaje de morro para desviarse de la pista a un desvío de alta velocidad.Los pedales del timón comenzaron a funcionar nuevamente mientras los pilotos rodaban hasta la puerta con 155 pasajeros y seismiembros de la tripulaciónen el vuelo desde Nassau, Bahamas, según uninforme preliminarpor la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

La NTSB dijo que la información preliminar del registrador de datos de vuelo del avión, una de las llamadas cajas negras, confirmó la descripción del suceso hecha por el capitán.United pudo recrear el mismo problema en el avión de 2 años durante unavuelo de pruebaen el aeropuerto de Newark tres días después e informó del problema a la NTSB.

Los mecánicos no pudieron encontrar una causa obvia para el mal funcionamiento durante una inspección, pero reemplazaron partes del sistema de control del timón y el avión operó normalmente durante un segundo vuelo de prueba, dijo la NTSB.El avión ha realizado decenas de vuelos con pasajeros desde entonces, según datos de FlightAware.

La NTSB dijo que cuando sometió una de las piezas extraídas a frío durante una hora en un laboratorio, no logró producir el par necesario para que funcionaran los pedales del timón.La NTSB dijo que planea realizar más pruebas de la pieza.

Los pedales en la cabina controlan el timón, que está sujeto a la parte vertical de la cola y se puede usar para apuntar el morro del avión hacia la izquierda o hacia la derecha.

En la investigación en curso participan United, Boeing, el proveedor de repuestos Collins Aerospace y la Administración Federal de Aviación.Boeing y Collins no hicieron comentarios de inmediato.

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