Las ventas de los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluidos BYD y Geely, cayeron casi la mitad en febrero respecto al mes anterior, afectadas por las vacaciones de una semana del Año Nuevo Chino y una prolongada ola de frío, así como por la actual incertidumbre económica. 

Por qué es importante:La caída refleja en gran medida la posición cada vez más frágil de los fabricantes de vehículos eléctricos más pequeños, que ya luchan por mantener volúmenes de ventas razonables mientras rivales más grandes compiten por participación de mercado con nuevos modelos en oferta a precios más bajos. 

• Se espera que la consolidación dentro del mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo se acelere a medida que se intensifique la competencia y se desacelere el crecimiento.Ma Donghui, presidente de Li Autodijo a los inversoresla semana pasada que las tres principales marcas podrían reclamar juntas el 70% del segmento en el que un vehículo eléctrico tiene un precio de 200.000 RMB (27.780 dólares) para finales de este año. 

Detalles: BYDel 1 de marzoreportadosus ventas más bajas desde junio de 2022, con 122.311 vehículos vendidos el mes pasado, una caída del 39,2% respecto a enero.Ventas de vehículos de nueva energía (NEV) de su rivalGeeley, incluidos los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables, cayeron un 49% mes a mes a 33.508 unidades. 

• Motor de la Gran Murallaexperimentó una caída mayor respecto al mes anterior que sus rivales, ya que la automotriz vendió 12,253 vehículos eléctricos en febrero, una caída del 51%, mientras que las ventas deAión, una filial del grupo GAC de China, fueron un 33,2% más bajos que el mes anterior. 
• Los analistas de Jefferies atribuyeron la caída a una pausa estacional en la demanda en las últimas vacaciones del Año Nuevo Lunar, que redujo los días laborables y disminuyó el interés de compra, acompañada por una inesperada ola de frío que arrasó la mayor parte de China. 
• Los fabricantes de vehículos eléctricos más pequeños se vieron más afectados que los grandes, ya que las ventas mensuales de ambosmotor de saltoyAuto Hozoncayeron por debajo de las 7.000 unidades, mientras que las entregas de febrero deXpeng Motorsyvoyahbajaron aproximadamente a la mitad a 4.545 y 3.182 unidades respectivamente. 
• La mayoría de los fabricantes de automóviles han lanzado nuevos modelos más baratos u ofrecido grandes incentivos para impulsar las ventas en las últimas semanas.BYD inició 2024 conel lanzamientode al menos ocho autos en versión de menor costo en las últimas dos semanas, lo que obligó a rivales como Geely, Changan y Leapmotor a hacer lo mismo.
• Respaldado por Huaweifabricante de vehículos eléctricosAitoy cotiza en NasdaqAuto Li, se encuentran entre los pocos fabricantes de automóviles que llegan a 2024 en buena forma y cada uno entregó más de 20.000 unidades el mes pasado.Empresa conjunta de General MotorsWulingyNÍOLas entregas cayeron un 18,4% y un 19,1% desde enero, respectivamente. 

Contexto:Los analistas esperaban que las ventas de NEV se recuperaran en marzo luego de los recientes recortes de precios por parte de los principales fabricantes de automóviles de China, a medida que el tráfico de las tiendas regrese a los niveles anteriores al Año Nuevo Lunar, según una nota de Jefferies del 1 de marzo, citando a un concesionario chino. 

• En general, las ventas de NEV en China disminuyeron un 29,5% intermensual a aproximadamente 668.000 unidades en febrero, en parte debido a una base elevada en diciembre, cuando la mayoría de los fabricantes de automóvileshizo un impulso de ventas de fin de año, de acuerdo acifrasde la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China. 
• El grupo industrial advirtió que las cifras caerían en febrero a su nivel más bajo del año, ya que el mercado entró en una temporada tradicionalmente baja.Queda por ver si en marzo se producirá un repunte de las ventas.