Las operaciones aeroportuarias se ven afectadas por la naturaleza impredecible de los horarios de los vuelos, los retrasos en las salidas, las condiciones climáticas y otros factores.

La investigación de la Escuela de Administración de la Universidad de Lancaster (LUMS) utilizasimulaciones por computadoramostrar cómo los aeropuertos pueden organizar los aterrizajes para ayudar a reducir los retrasos y mejorar la puntualidad.

En su nuevo artículo, el Dr. Rob Shone, el distinguido profesor Kevin Glazebrook y el distinguido profesor Konstantinos Zografos emplean modelos novedosos y complejos para estimar los tiempos de llegada de los aviones, utilizando simulaciones que tienen en cuenta los cambios en vuelo para capturar situaciones de la vida real de una manera más precisa..

Elartículo, "Un nuevo enfoque simheurístico para la programación estocástica de pistas", se publica en la revistaCiencia del transporte.

El autor principal, el Dr. Shone, dijo: "Nuestro artículo analiza la mejor manera de controlar la secuencia de aterrizajes en un aeropuerto concurrido. Al hacerlo, podemos influirindicadores clave de desempeñoen torno a la puntualidad y los retrasos, problemas importantes que afectan a los pasajeros todos los días.

"Las operaciones aeroportuarias se ven afectadas por la incertidumbre debido a la naturaleza impredecible de los horarios de los vuelos, los retrasos en las salidas,condiciones climáticas, etc. Métodos existentes para optimizar aviones.aterrizajeLas secuencias no necesariamente consideran todas estas diferentes fuentes de incertidumbre.Mediante el uso de simulaciones por computadora, podemos probar las posibles consecuencias de diferentes decisiones de secuenciación en condiciones muy inciertas.

"Nuestra investigación utiliza una combinación única de simulación y optimización (conocida como simheurística) para encontrar la mejor manera de secuenciar los aterrizajes de aviones. La simheurística es un campo de investigación emergente que ofrece interesantes posibilidades para mejorar la toma de decisiones en entornos complejos como el control del tráfico aéreo..

"Nuestro trabajo muestra que podría conducir a reducciones en las esperas en el aire.retrasosde más del 20% en comparación con la simple regla de "primero en llegar, primero en ser atendido", según la cual los aviones aterrizan en orden de llegada a su destino y mejorar la puntualidad en todooperaciones aeroportuarias".

Más información:Rob Shone et al, Un nuevo enfoque simheurístico para la programación estocástica de pistas,Ciencia del transporte(2024).DOI: 10.1287/trsc.2022.0400