Honda anunció un nuevo vehículo propulsado por pilas de combustible de hidrógeno para el mercado estadounidense en una señal de que el fabricante de automóviles no ha renunciado al elemento más abundante del universo para su gama de vehículos.

Es posible que el Honda CR-V e:FCEV 2025 no salga fácilmente de la lengua, pero Honda insiste en que puede encontrar una base de fanáticos, especialmente porque los sistemas de propulsión híbridos están demostrando ser más populares entre los compradores de automóviles estadounidenses que los vehículos eléctricos puros.El vehículo eléctrico de pila de combustible tendrá una autonomía de 270 millas, según la EPA, que incluye 29 millas de autonomía de conducción totalmente eléctrica.

El CR-V e:FCEV es un SUV crossover compacto desarrollado conjuntamente con General Motors utilizando módulos de pila de combustible producidos por la empresa conjunta Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) de las empresas en Michigan.Estará disponible para arrendamiento en California a finales de este año, pero los detalles de los precios no estuvieron disponibles de inmediato.

Los módulos de pila de combustible generan una potencia estimada de 92,2 kW, con 174 caballos de fuerza y ​​229 libras-pie de torsión.La batería tiene una capacidad energética de 17,7kWh y se puede recargar a través de una toma de corriente normal o un cargador de Nivel 2.Y el FCEV tendrá capacidades de carga bidireccional, entregando una modesta potencia de 1,5 kW para pequeños electrodomésticos o equipos de camping.

En cuanto al tamaño, es un CR-V, así que no esperes grandes extensiones de espacio.La distancia entre ejes es de 106,3 pulgadas, la misma que la del modelo de gasolina 2024, con una longitud total de 187,6 pulgadas.

El FCEV vendrá de serie con HondaLink, la aplicación conectada de la compañía, que incluye información sobre las estaciones de servicio de hidrógeno.Localizar una estación de servicio será uno de los principales desafíos para cualquier persona interesada en poseer el nuevo SUV de Honda.Según Hydrogen Fuel Cell Partnership, solo hay 55 estaciones de hidrógeno en California.

Las pilas de combustible de hidrógeno utilizan hidrógeno comprimido como combustible, liberando vapor de agua como única emisión.Varios fabricantes de automóviles han aprovechado recientemente la tecnología por sus ventajas en el desarrollo de vehículos pesadosy generadores de energía móviles â y como una manera de avanzar en la transición para alejarse de los vehículos contaminantes impulsados ​​por gasolina y alcanzar sus propios objetivos climáticos.

FCSM se estableció en 2017 como una empresa conjunta entre GM y Honda.Los dos fabricantes de automóviles también han colaborado en vehículos eléctricos de batería, incluido el Prólogo de Honda,A Acura ZDX, y Origen del crucero.

El hidrógeno ha tenido poco éxito en el mercado de los turismos.Honda fue una de las únicas empresas que vendió un automóvil propulsado por hidrógeno, el Clarity, antes de su lanzamiento. interrumpido en 2017. El problema surge de la ausencia casi total de una infraestructura de reabastecimiento de combustible.Los fabricantes de automóviles ahora están recurriendo a camiones de trabajo y equipos de construcción, teorizando que será más fácil construir estaciones de abastecimiento de hidrógeno para vehículos que operan en áreas confinadas.

El contenido de energía del hidrógeno por volumen es bajo, lo que hace que almacenarlo sea un desafío porque requiere altas presiones, bajas temperaturas o procesos químicos para almacenarlo de forma compacta.Superar este desafío es importante para los vehículos livianos porque a menudo tienen un tamaño y una capacidad de peso limitados para almacenar combustible.

La administración Biden recientemente propuestas de nuevas directrices fiscales tiene como objetivo abaratar la producción de hidrógeno como alternativa menos contaminante a los combustibles fósiles.El problema, sin embargo, es que la mayor parte del hidrógeno se produce con la ayuda de combustibles fósiles, principalmente mediante un proceso llamado reformado de metano con vapor que produce emisiones de dióxido de carbono.El metano es un gas de efecto invernadero aún más potente que el CO2 y habitualmente escapa a lo largo de la cadena de suministro, desde la producción hasta el uso final.

El Honda CR-V e:FCEV solo vendrá en una versión, el modelo Touring, con un grupo de indicadores de 10,2 pulgadas, pantalla táctil central de nueve pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de teléfonos y sistema de audio Bose con 12 bocinas.sistema y una serie de otras características estándar.Hay cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Sport y Snow.