Daihatsu, filial de Toyota, dijo el miércoles que suspenderá los envíos de todos los modelos de automóviles en Japón y en el extranjero, tras conocerse que había manipulado pruebas de seguridad.

El anuncio se produjo después de que un panel independiente también descubriera que la mala práctica se remontaba a 1989, cuando se confirmó el caso más antiguo y los informes decían que la empresa enfrentó inspecciones in situ por parte de funcionarios gubernamentales.

Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, expresó sus "sinceras disculpas" por el asunto y dijo que llevaría a cabo "una reforma fundamental".

El panel se creó a principios de este año para investigar un escándalo de seguridad que surgió en abril.

La investigación "encontró nuevas irregularidades en 174 elementos dentro de 25 categorías de prueba", además de irregularidades detectadas previamente en abril y mayo relacionadas con piezas de puertas y pruebas de colisión lateral, dijo Toyota.

Dado que la certificación es un "prerrequisito importante" para que un fabricante de automóviles realice negocios, "nuestra mala conducta que surgió esta vez equivale a ignorar" ese mismo proceso, dijo a los periodistas el presidente de Daihatsu, Soichiro Okudaira, antes de inclinarse profundamente para disculparse.

En un comunicado, Toyota también reconoció la "extrema gravedad" del abandono de Daihatsu, que ha "sacudido los cimientos mismos de la empresa como fabricante de automóviles".

"Daihatsu decidió hoy suspender temporalmente los envíos de todos los modelos desarrollados por Daihatsu actualmente en producción, tanto en Japón como en el extranjero", dijo el titán del automóvil en un comunicado.

El panel de expertos externos atribuyó las irregularidades de décadas en parte a "un calendario de desarrollo excesivamente estricto y rígido".

Los empleados de Daihatsu estuvieron "expuestos a una intensa presión para aprobarpruebas de choqueen su primer intento" de minimizar el número de vehículos destruidos y así "reducir los costes", dijo a los periodistas el presidente del comité, Makoto Kaiami.

"'Ningún fracaso puede ser perdonado'... ese era el tipo de mentalidad", dijo.

Según los últimos hallazgos, el número de modelos de automóviles vinculados a irregularidades asciende ahora a 64, incluidos algunos vendidos bajo la marca Toyota, que también serán suspendidos.

Las empresas dijeron que no tenían conocimiento de ningún accidente derivado de la falsificación, pero que estaban llevando a cabo una "verificación técnica exhaustiva".

La emisora ​​pública NHK informó que el Ministerio de Transporte de Japón llevará a cabo una inspección in situ de Daihatsu el jueves.

El panel independiente también atribuyó la mala conducta de Daihatsu a la falta de experiencia de los directivos y a su opaco ambiente de trabajo.

"Incluso si se cometieran irregularidades o engaños, no serían detectados", dice el informe.

En abril, Daihatsu admitió haber falsificado los resultados de las pruebas de choque de cuatro de sus modelos, que involucraron un total de 88.000 vehículos fabricados en Tailandia y Malasia en 2022 y 2023.

Luego, en mayo, anunció que detendría la producción en Japón de dos modelos de vehículos híbridos debido a "irregularidades" similares, incluido el SUV Toyota Raize, fabricado en nombre de su empresa matriz.

"Creemos que para evitar que esto se repita, además de una revisión de las operaciones de certificación, se necesita una reforma fundamental para revitalizar a Daihatsu como empresa", dijo Toyota.

Fundada en 1907 para fabricarmotores de combustión interna, Daihatsu, con sede en Osaka, lanzó su primer vehículo de tres ruedas en 1931, antes de ser adquirido por Toyota en 1967.

© 2023 AFP